相比之下，新能源汽车细分市场就是汽车市场中的一股清流，不仅未跌，还实现了高速增长，累计销量达到98.5万辆，同比增长88.9%，2019年新能源汽车销量同样给力，1-4月份新能源汽车累计销售新车36万辆，同期增长50.8%，产量达到36.8万辆，同比增长58.5%，可以说是一枝独秀，汽车市场上的一丝曙光。
纯电动汽车仍是主力，插混涨幅虽大但市场份额较小
2019年4月，汽车行业的热搜词是国五和国六，大多数消费者抱着观望的心理，同时也因为经济的景气和房地产市场的高热度，因此燃油市场销量并不理想，相比之下新能源汽车销量增长迅速，并未受到太大的影响，产销量分别达到10.2万辆和9.7万辆，同比增长25.0%和18.1%。1~4月，新能源汽车产销量分别达到36.8万辆和36万辆，同比增长58.5%和59.8%，增长势头大好。
而新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车，其中燃料电池汽车算是后起之秀，因此市场份额较少，1~4月产销量分别为237辆和230辆，同比增长分别达到154.8%和289.8%，也是新能源汽车中涨幅最大的一种。
纯电动汽车一直以来是新能源汽车市场的主力，市场份额也远高于插混和燃料电池汽车，1~4月产销量分别为28.6万辆和27.8万辆，同比增长分别为66.1%和65.2%，其中4月产销量分别为8.2万辆和7.1万辆，同比增长分别为28.2%和9.6%。
而插电式混合动力汽车产销量分别为8.1万辆和8.2万辆，同比增长36.3%和43.7%，4月产销量分别为2万辆和2.6万辆，同比增长13.6%和50.9%。从4月数据来看，插电式混合动力汽车涨幅超过了纯电动汽车，越来越多的消费者开始接受插混。
插电式混合动力汽车和纯电动汽车售价相差不大，都比燃油汽车贵，不同的是插混补贴相对较少，并且车型较少，选择面较窄，另外在北京等部分城市，只有纯电汽车可以享受免费获得绿牌以及不受限号影响等福利，因此大多数消费者更愿意选择纯电动汽车。
自主品牌霸榜，合资品牌仅一款车型进前十
虽然在燃油汽车市场，自主品牌销量与合资品牌存在一定的差距，在轿车市场体现尤其明显，但不得不说新能源汽车市场上的自主品牌表现却足够惊艳。在1~4新能源汽车销量排行榜上，排名前五的车型均为自主品牌，排名前十的也只有宝骏E100一款车型。
4月销量榜同样如此，前五名均被自主品牌车型包揽，前十名同样只有一款合资品牌车型进入，不过不是宝骏E100，是大众帕萨特新能源，值得一提的是这款车型属于插电式混合动力，也是前十名车型中唯一一款插混车型。大众在燃油车中的地位是有目共睹，前两名通常都被南北大众包揽，如今进军新能源汽车市场也是风生水起，此前有人戏称大众电动化是大象转身，但如今看来大众不仅不慢还很灵活。
比亚迪不敌荣威，Ei5喜提新能源汽车销冠
在新能源汽车1~4月销量排行榜上，荣威Ei5售出新车55973辆，排名第一，一举超过比亚迪。官方数据显示，Ei5续航为420km，基本达到了中上水平，同时超越同级的大空间也是消费者选择的原因之一。而在4月电动汽车销量榜上，Ei5同样排名第一，销售新车共计13151辆，而排名第二的比亚迪元新能源仅为6428辆，相差超过一倍。同时自2019年起，除了2月，Ei5均为新能源汽车销量冠军。
Ei5可以说是新能源汽车新继销量王，但比亚迪的实力仍然不可小觑，在1~4月新能源汽车销量排行榜上，比亚迪共有三款车型进入前五，四款车型进入前十，分别为元新能源（第二）、e5（第四）、唐新能源（第五）和秦新能源（第六），是进入排行榜前十车型最多的品牌，不得不说，比亚迪作为自主品牌电动汽车的佼佼者，实力果真不是盖的。
新能源汽车集中微型车，其余均不敌燃油车
新能源汽车销量增长迅速，那么是否有匹敌燃油汽车的实力？答案是从销量上看，这还需要时间。1~4月微型车销量排行榜上，新能源汽车实力霸榜，排名前五的车型中仅有奇瑞QQ一款燃油汽车，而排名前十的车型中除了奇瑞QQ和铃木北斗星，其他均为新能源汽车。
也难怪，大多数自主品牌首先推出的均为微型车，并且这种车价格较低，同时大多数消费者将其视为城市代步的工具，甚至是所谓的“占号神器”，因此这种车更受欢迎。
再看小型车、紧凑型、中型车、MPV以及SUV车型，销量榜前五、前十均没有新能源汽车的身影，只有在中大型车中，宝马5系新能源以5005辆的成绩排名第八，这款车属于插混车型，也是除微型车以外，唯一能与燃油车叫板的新能源车型。
不只是中国，新能源汽车是全球趋势
根据EVsales数据，2019年4月，全球新能源汽车总销量为66.2万辆，同比增长52%，注册量达到16.6万辆，同比增长29%，从这一点来看，新能源汽车的确是全球化的趋势，中国并非个例。从4月销量排行榜上可以看到，进入前五的车型有三款来自中国，进入前十的有五款来自中国，其中三款均来自比亚迪。1~4月排名与4月排名保持一致，排名前十的车型中，比亚迪市场份额共为11%，甚至超过了特斯拉的Modle 3的10%。
德国是全球最知名的汽车制造国之一，世界上第一辆燃油汽车诞生于德国，豪华汽车三巨头“BBA”也均来自德国，而世界上最大的汽车集团大众还是来自于德国，那么在作为汽车大国的德国，新能源汽车销量是否还能实现高速增长呢？
事实上德国也不例外，4月售出新能源汽车共计7771辆，而插电式痕和动力汽车和纯电动汽车均实现了高速增长，其中插混同比增长达14%，纯电动汽车同比增长达50%。而在法国，4月交付新能源汽车共计4542辆，同比增长43%，其中交付纯电动车型3222辆，同比增长高达70%，甚至超过了全球增长水平。挪威也同样如此，在传汽车市场跌幅达20%的背景下，纯电动车型销量同比上涨25%，事实证明，新能源汽车的高速增长是全球性的，也是不可逆的。
写在最后：
综上所述，2019年1~4月，国内汽车市场持续下行，新能源汽车的高速增长无疑是乌云中的一缕阳光，为汽车市场带来了希望，也很可能是汽车市场未来的突破口。但新能源汽车的发展仍然需要时间，从销量上看与燃油车仍然存在差距。
不过值得庆幸的是，自主品牌在新能源汽车市场上表现出色，不仅在国内销量榜上霸榜，在全球市场上也有不错的表现，为中国汽车制造业带来了希望。最后笔者想说，不管从全球还是世界各国销量数据来看，新能源汽车都呈现出高速发展的态势，是不可逆的，对于自主品牌而言，既是机遇又是挑战，把握好机会，实现弯道超车并非不可能。
