这位高管表示，他对分享日产的自动驾驶技术、电气化技术和动力系统的温室气体净化技术，从而产生“协同效应”的可能性持谨慎乐观态度。
但他表示，雷诺和FCA的合并不会让FCA自动拥有使用这些技术的权利。而FCA需要这些技术来满足严格的排放规定，并在电动汽车转型的行业中更好地竞争。
上述消息人士还提出了一种可能性，即日产可能考虑增持雷诺或合并后的雷诺-菲亚特联盟的股份，以在塑造联盟未来发展方面获得更多发言权。
“只有保证我们能够从与FCA共享技术中获得切实利益，并在制定出令我们满意的条件下，我们才会与FCA合作。”上述消息人士指出。他表示：“如果雷诺希望达成这笔交易，我们觉得有必要认真考虑支持他们。”
这名高管的言论突显出，日产可能希望分享其先进技术，在雷诺与菲亚特合并后获得更大的议价能力。雷诺是日产的最大股东，持有43.4%的股份，而日产持有这家法国汽车制造商15%的无投票权股份。长期以来，这种不平等的合作关系一直令日产感到不快。
日产汽车发言人提及周一发布的一份声明。日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）称：“我相信，FCA加入联盟可能扩大合作领域，并为进一步的协同创造新的机会。”
“尽管如此，目前正在讨论的全面合并提议如果能够实现，将显著改变我们合作伙伴雷诺的结构。这将要求我们对日产和雷诺之间的现有关系进行根本性审查。” 西川广人补充称，日产将分析并考虑其“现有的伙伴关系”。
增加股份？
消息人士称，如果技术本身足以让日产在与雷诺和FCA的谈判中获得足够的筹码，日产可能会考虑增持雷诺或合并后的菲亚特-雷诺联盟的股份，以获得更大的影响力。
上述高管称，日产有足够的资金和其他资源来寻求这样的选择，但拒绝进一步置评。
这位高管说，一年多前，日产开始就将FCA加入雷诺-日产联盟可能带来的好处进行初步研究，这项研究是在被解职的董事长戈恩（Carlos Ghosn）的指示下开始的。
“毫无疑问，日产有许多潜在的机会与FCA分享技术，”这位高管表示。他举例说，FCA旗下的道奇（Dodge）可以与日产品牌在美国的全尺寸皮卡，以及与Jeep和阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）品牌共享先进汽油发动机技术的可能性。日产目前正在为其高端品牌英菲尼迪使用这种技术。
据路透社报道，FCA正与雷诺讨论特别股息和更有力的就业保障，以说服法国政府支持两家汽车制造商拟议的合并。这笔交易将缔造全球第三大汽车制造商，但它也提出了一个棘手的问题，即日产将如何融入一个彻底改变的联盟。
尽管与雷诺是长期的联盟伙伴，但这位高管指出，日产对FCA交易的消息完全措手不及。“雷诺没有给我们适当的警告，那不应该是那样的。”
不过，他仍然乐观地认为，扩大联盟能够奏效，至少从日产共享技术的角度来看是这样。
