日本汽车制造商日产汽车在上海车展上展出了IMs和IMQ电动概念车。IMs是一款轴距加长的纯电动运动型轿车，电池置于车身下方。该车搭载自动驾驶功能。IMQ运动型多用途车（SUV）搭载一个电动传动系统以及可用来发电的汽油发动机，不过该车完全由电动机驱动，所以其性能与纯电动汽车（EV）类似。日产高端品牌英菲尼迪也在车展上展示了其电动运动型概念轿车。这款车名为Qs Inspiration，采用极简主义设计的客舱有两个不同的区域：一个是整洁有序的驾驶员座舱和一个充分利用内部空间的乘客区。
本田在车展上发布了X-NV概念车，这是一款专为中国市场设计的电动SUV。该车型由本田汽车和东风本田联合开发。X-NV车型预计很快实现大规模量产，预计将于今年下半年上市销售。这家汽车制造商还展示了混动版Odyssey车型，预计将于4月底在中国市场上市。
与此同时，丰田还发布了量产版C-HR EV和IZOA EV，两款车型预计将于2020年推出，这将是丰田品牌在中国推出的首批电动汽车。此外，该公司还展出了混动版RAV4和Alphard/Vellfire，插电式混动版（PHEV）Levin，以及一款名为Rhombus的纯电动（BEV）概念车。
根据丰田公司发布的一份声明，该公司的目标是到2030年在全球销售550万辆电动汽车，并计划在2020年上半年在全球范围内推出超过10款纯电动车型。
4月14日，在上海车展开幕前夕，大众汽车在上海举行的一场品牌活动上正式发布了其I.D.系列的最新家族成员——I.D. ROOMZZ。I.D. ROOMZZ向我们展示了一款适合家庭和商务需求的全尺寸电动车型。该车型的量产版本预计将于2021年进入中国市场。
I.D. ROOMZZ搭载82千瓦时电池组，根据NEDC标准，该车充电一次续航里程可达到475公里。同时这款概念车可以通过快速充电系统在30分钟内达到80%的电量。两台电机可以分别驱动前后轴，系统输出功率可达225千瓦或306马力。I.D. ROOMZZ加速至100公里/小时仅需6.6秒，最高时速可达180公里/小时。
韩国起亚汽车公司在上海车展上推出了专为中国消费者设计的K3和K3 PHEV轿车。K3预计将于今年第二季度上市销售，将提供1.5升汽油发动机或1.4升涡轮增压汽油直喷发动机两种动力选择。
这家汽车制造商还推出了“Image by Kia”纯电动运动型概念轿车。与此同时，现代还展示了新款Encino EV和Elantra PHEV，以进入中国日益增长的新能源汽车市场。
现代汽车集团研发总裁Albert Biermann表示：“现代汽车正在全力开发先进技术，以支持未来出行战略的三大支柱。在专注于预测和适应客户日益变化需求的同时，我们还将致力于清洁出行、自由出行和互联出行，并兼顾充满乐趣的驾驶体验。”
现代汽车还在车展上展示了新款Sonata轿车和ix25 SUV。全新Sonata集最新的安全、互联和便捷技术于一身，全新ix25拥有更加运动和硬朗的外观。
此次推出的新车型GE11，有标准版和长续航版两个版本，以及六种不同的配置。标准版和长续航版均配备了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为51.9千瓦时和61.9千瓦时。
NEDC工况下，续航里程为500公里的长续航版车型补贴前起售价为人民币25万元（约合37,270美元）。续航里程为410公里的标准版车型补贴前起售价为人民币23万元。Geometry A还配备了一键式智能自动泊车系统、360度全景倒车影像、智能车载系统及语音辅助系统。
中国电动汽车初创企业蔚来汽车在上海车展上推出了新款ET轿车，并展示了其ES6和ES8 SUV车型。这家汽车制造商还展示了其纯电动平台，该平台整合了高能量密度电池技术和电动马达，续航里程可达到510公里。
与此同时，德国品牌梅赛德斯-奔驰展示了其加长版新款EQC电动SUV。该车装有两台电动机，总输出功率为300千瓦。NEDC工况下，电动续航里程超过445公里。奔驰的劲敌奥迪也推出了面向新能源汽车市场的新车型。
这家汽车制造商在车展上展出了奥迪e-tron和Q2 L e-tron两款电动汽车。奥迪Q2 L e-tron将在年内由奥迪在中国的合资企业一汽奥迪在国内生产。
奥迪还展示了一款全新的电动概念车AI:ME，具有L4级自动驾驶能力和可伸缩设计。这辆车长4.30米，宽1.90米，高1.52米，轴距2.77米。采用“2+X座舱”布局，当两人乘坐时，座椅位置可灵活配置，可用于坐在前排的两名乘客，当有需要时，前后排座椅最多可容纳四人。
深度解析
2019年上海车展彰显了中国新能源汽车市场对于全球大多数汽车制造商的重要性。参展的大部分新车型都是面向新能源汽车市场，中国对新能源汽车的定义包括纯电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。中国政府在2017年9月公布的新能源汽车配额政策规定，从2019年起，汽车制造商新能源汽车配额至少占乘用车总销量10%，到2020年这一比例将升至12%。
尽管新能源汽车在中国的销售增长势头强劲，但其销量仍然只占传统燃油车销量的一小部分。2018年，新能源汽车总产量同比增长59.9%，至127万辆，新能源汽车销量同比增长61.7%，至125.6万辆，其中纯电动汽车的销量最高。2018年，中国共售出98.4万辆纯电动汽车，同比增长50.8%，同时混合动力汽车销售27.1万辆，同比增长118%，燃料电池汽车销量为1,527辆。
尽管中国新能源汽车市场总体规模较小，但随着未来几年中国对新能源汽车的需求迅速增长，中国各城市和汽车制造商正专注于建设充电基础设施。截至今年1月底，新能源汽车充电站总数达到85.3万个，同比增长8.1%。作为改善环境努力的一部分，中国政府一直鼓励使用电动汽车，并为电动汽车制造商和消费者提供高额补贴。
不过，最近中国政府公布了新能源汽车财政补贴政策修订后的最终版本。中央政府最新补贴政策与2018年相比几乎减半，同时进一步提高了汽车获得补贴的门槛。新规可能会在短期内影响中国新能源汽车销量的增长速度，同时促使汽车制造商生产更高效的新能源汽车。根据IHS Markit轻型汽车替代推进系统数据，到2020年，中国新能源汽车年产量预计将达到225万辆。
