本月中旬，国家发改委下发征求意见稿，拟要求各地不得对新能源汽车实行限购措施。上月底，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴整体退坡超过50%，转为补贴充电站建设和运营。
政策形势一片大好。但在经历了一轮行业大洗牌，反思过去之后，补贴并不是决定充电站运营成败的关键。要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，迅速扩大业务，还需要依赖一点儿“黑科技”。
能帮充电站省钱和赚钱的“黑科技”
早在新能源汽车充电市场刚刚起步的2015年，北京智充科技有限公司（以下简称：“智充科技”）就开始酝酿能够帮助充电站省钱和赚钱的开站“黑科技”。
首先是省钱。开好充电站不容易，需要同时管理多台充电设备，实时监测充电温度和电压电流保证车辆安全，处理用户使用中的各种突发状况，还要及时疏导新能源汽车避免长期超时占位……除了运营难度外，人力成本算下来就不是小数目。
其次是赚钱。充电站的主要收入来自充电服务费，稳定的充电车流是充站收入的主要保障。除了合作各大地图平台被动等待用户搜索和pick，主动出击创造收益的有效方法就是提升服务品质、做好口碑宣传再搭配合理的营销计划。
要省钱又要能赚钱，在市场的召唤下，一款能够同时实现充电站“无人化”管理，减少人力和资金投入，又能主动提高运营收益的“黑科技”云端SaaS平台顺势诞生了。
通过云平台，充电站运营商可以在电脑和手机端实时登陆，空中管理充电站的全部设备，一键升级操作系统，云端处理各项突发状况，启动和终止充电流程，跟进订单分析数据，大幅降低了充电站的运营难度，优化了新能源车主的充电体验。对充满电忘记挪车的车主，可以通过云平台设定通知提醒，或采用专利“延时计费”机制按时收费，弥补车辆长期占位带来的损失。省钱的同时，也做好了口碑。
另一方面，智充科技的“黑科技”云平台还嵌入了一系列商业模块，包括多场站多加盟商统一管理、营销活动支持、集团用户自助服务、灵活充电授权及价格管控、经营态势分析等等，方便运营商“因地制宜”，打出差异化和个性化，更灵活地制定出最适合自己的专属运营方案。通过云平台还可以推送视频和图片广告到桩端，为充电站创造了充电服务之外新的增收可能。除智充品牌的充电桩外，这款“黑科技”平台同时可对接第三方品牌充电桩，让多场站多加盟商的管理更加简单便捷。
截至目前，智充科技的云平台每月供电量已经超过900万度，服务约30万人次，成功对接了各地政府平台，高德、百度等主流地图平台，以及曹操专车、京东物流等网约、物流车辆运力平台，为查桩、找桩和车辆引流提供了便捷的服务。
与多家运营商合力打造的“黑科技”
一款好的产品，需要经历多年锤炼，在实践中得到不断优化，才能对用户负责。
在2015年启动研发工作，2016年10月正式推出第一版云平台之后，智充科技先是花了几年时间和运营商们一起从“管理、服务、营销”几方面打磨平台功能，优化开站体验。
“身处一线的充电运营商经常能提供一些有价值的改进意见，无论是在营销需求、充电站管理和还是用户服务方面。”智充科技软件研发团队负责人孙煜表示。
在诸多合力打磨“黑科技”云平台的充电运营商中，广州益充新能源有限公司（以下简称：“益充”）不是第一个，但却是最为活跃的一个。
益充全面采用了智充的智能化充电设备和“黑科技”云平台，同时经营着16个充电站，管理着两个加盟商，服务于一万六千多名车主。有了“黑科技”护体，益充旗下多个充电站运营稳定，问题处理及时，获得了新能源车主的广泛好评。在广州整体电动化程度不高、充电桩利用率低的大环境下，自去年7月正式投入运营以来，益充充电站每月充电量环比平均增长30%。
“智充云平台使用门槛低、上手快，智能化程度非常高，一周内就可以熟练操作。需要技术支持的时候，智充的软件团队响应快，效率高，配合也默契。”提及“黑科技”云平台和智充的服务，益充副总经理叶旺平赞不绝口。
结合实际运营经验，益充也对智充云平台功能的完善提出了不少宝贵意见。比如云平台对接停车场系统，充电时间可以享受停车优惠，想车主之所想；比如提前上传场站支持充电车型，方便用户提前选择，不开冤枉路，急车主之所急等等。让充电站的服务在“智能化”的同时，更具“人性化”。
除了通过“黑科技”不断完善场站管理和用户服务之外，益充也积极尝试了新鲜出炉的线上营销功能。通过灵活运用新用户邀请、充值返利等系列功能，不仅在老客户之间做出了积极口碑，还顺利吸引来了一波新客户。仅3月一次促销活动，益充发放的优惠券使用率就超过60%，额外为场站带来了5万元的净利润。
“未来，我们计划继续与智充合作，在粤港澳大湾区打造半径5公里的高品质充电圈。”叶总表示。
