车到山前必有路，有路就有丰田车。
多年来，这句广告词伴随着丰田车火遍大江南北，深入大街小巷。
即使在车市寒冬的2018年，丰田在华依然交出了147.5万辆的成绩单，同比增长14.3%，表现抢眼，丰田汽车用实力再次站到舞台的中央。
大刀阔斧的改革，及时扭转战略方向，回归造车的本源，不可否认，如今丰田汽车这一成绩的取得，丰田章男功不可没。作为丰田汽车的掌门人丰田章男执掌丰田汽车十年来，带领丰田走出召回的阴霾，摆脱经济危机的困扰，重新树立公众对丰田的信任与信心。
这一次，在万物复苏的季节，丰田章男来到中国的顶级学府，为清华学子带来了一场以感谢为主题的演讲，在短短的1个半小时内，章男先生开诚布公的讲述了其幼年时的梦想，对汽车的热爱，丰田汽车走过的挫折与困苦，阐明了丰田对未来出行领域的布局。
路造就车
路造就车，是这位丰田首席试驾员常挂在嘴边的话，“一切都源于路，中国的道路造就了适合中国的汽车。”丰田章男表示，丰田汽车接下来将加强互联、自动驾驶、共享化和电动化的布局，在中国将于滴滴合作进一步推动电动化计划，同时加强与清华大学的合作，提供可持续发展的选择。
据了解，此次丰田章男来华与清华大学就成立“清华大学-丰田联合研究院”一事达成合意，双方将开展为期5年的共同研究，共同探讨如氢燃料的积极活用等，贡献于解决中国能源问题及社会课题的研究项目。
丰田和清华大学自1998年就开始以开办技术讲座等形式推进共同研究，2006年双方成立了“研究中心”，2011年，2016年，分别签署了双方第二期五年的框架协议以及清华大学-丰田研究中心三期合作项目。丰田认为，助力中国发展，成为中国社会所需要的移动出行服务公司，在解决环境问题，减少交通事故等方面，开发并普及搭载卓越新技术的车辆非常重要。
在“新四化”如火如荼的当下，丰田章男表示，“自2020年开始，在全球范围内推出10款以上的纯电动车型，中国会是推出最多车型的国家。”演讲中，丰田章男特强调了其在上海车展上亮相的全新纯电动车型C-HR EV与奕泽IZOA EV。正如丰田的混合动力车型被称作“双擎”那样， C-HR EV与奕泽IZOA EV被命名为“E擎”，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合，想必2020年正式上市之后，将有更多消费者体验到丰田先进的电动化技术。
“我们提供每一个动力系统，让驾驶更有乐趣，打造出大家都热爱的产品。”丰田章男还用前段时间大热的《流浪地球》来形象的比如，全球迈向零排放汽车的重要性。
除了电动化，丰田章男还花了大篇幅时间描绘“丰田智行互联”系统为未来生活带来的革新性变化。
据悉，“丰田智行互联”系统，实现车机与手机实现连接，丰田服务中心也与每一辆汽车连接起来，提供365天、24小时的全天候、不间断的”Just InTime”即时互联服务。在得到各个地区和国家认可之后，通过车载DCM系统和移动服务平台MSPF，丰田将向用户提供基于车辆数据的安心用车服务，包括车辆异常提醒和建议、车辆保养建议和报告、车辆事故的紧急救援服务。
打开那扇窗
丰田文化在汽车行业中深受追捧，在演讲现场，丰田章男分享了其曾祖父的名言：“打开那扇窗，外面是很辽阔的。”会场上其勉励青年学子，“打开窗户，挑战人生不可能，不要放弃梦想，只要你敢梦，你就能够实现。”
不得不说，汽车就是这样一个即讲硬实力又讲情怀的战场。
硬实力是基础，情怀和初心却可以助力其走的更远。
诚信，谦逊，对他人的尊重，是外界对丰田的普遍印象，讲到赞助奥运会，丰田章男动情的说到，“挑战不可能就是我们的初衷。”其表示，“自由出行是社会参与的核心。若一个人想完成挑战，但出行却构成阻力的话，丰田希望帮助人们解决这个问题。我们希望移动出行成为一种可能，而非障碍。” 丰田将通过活用以e-Palette为代表的“电动化、智能化、互联化”技术，推出支援人民日常生活的“全新移动出行”方案。
借助奥运平台，丰田将于2020年把e-Palette概念车用作东京奥运会及残奥会期间的移动工具，为参赛运动员服务；2022年，丰田也将这款车作为北京冬奥会、残奥会期间的的服务车辆，并在冬奥会之后将其真正实现市场化投放。
从简单的寥寥数语中，我们读到了丰田赞助中的温度，也读到了丰田布局未来出行的决心和动力。
“丰田在发展中吃了很多苦头，但是，这一切都是为了让未来环境更友好，驾乘更有乐趣，汽车的优势能得以更好的发展。”在演讲最后，丰田章男再次重温丰田的造车初心。
