调查报告的作者表示，最近成立于去年10月的欧洲电池联盟主要投资于现有技术而非创新技术，并面临难以实现其宏伟目标风险。其框架包括建立10至20家GW级电池工厂，预计投资成本约为200亿欧元。作者指出，“欧盟在电池制造能力方面落后于竞争对手。目前的欧盟战略框架可能无法应对能源转型挑战。”
该调查报告还指出，欧盟 “地平线2020” 计划已经提供大约13亿欧元资金来支持与电网储能和电动交通相关的项目，但它也强调应该在某种程度上改善资金分配方式的复杂性，这使得更多创新型公司受益。
作者还提到一些欧盟国家的储能系统双重收费是阻碍其增长的另一个不利因素。他写道，“欧盟一些成员国要求他们两次支付电网费用或电费，因为将储能系统既可以作为发电机，又作为消费者。双重收费影响了一些成员国的储电设施部署，其中包括奥地利、德国、芬兰和荷兰。芬兰和荷兰正在修订法规以解决这一问题。”
他们还建议不允许配电系统运营商（DSO）拥有、开发、管理或运营储能设施，从而与欧洲能源监管机构（CEER）达成一致，该委员会在最近的一篇论文中采取了同样的立场。
欧洲审计法院的一些专家还强调了电动汽车发展仍有多少工作要做。特别是充电站的部署延迟并且不一致，而这是妨碍大量采用电动车辆的因素。根据这份报告，在欧盟目前约有16万个电动汽车充电站，但其目标是到2025年部署大量充电站，这表明还有多少工作要做。
