方法/步骤1:
给出的数据显示，深圳自今年起对汽车限购后，每年的10万个车牌指标当中2万个为新能源车指标，新能源车比例高达20%。此外，记者注意到，从首期摇号开始，电动车指标便一直无人问津，频频遭受冷遇。由于持续多期大量电动车增量指标“没人要”，目前投放的个人电动小汽车增量指标已突破1万个。
对此，深圳市近期已经连续推出多项电动汽车鼓励政策，包括4000台分时租赁电动车，“1普通车+1电动车”的家庭购车结构以及上文所提到的2015年度待配置电动小汽车增量指标配置方案。
“单位和个人在申请2015年度待配置电动小汽车增量指标的，符合申请条件并通过资格审查后，即直接发放电动小汽车增量指标，不再实施摇号。”
方法/步骤2:
据政府相关人士介绍，2015年度待配置电动小汽车增量指标按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置，指标配置完毕即止。其申请审核程序不变，审核时限不超过8个工作日。
申请人可到窗口或自行登录深圳市小汽车增量指标调控管理信息系统网站，提交电动小汽车增量指标申请，申请截止日期为12月31日。
2014年底，一纸突如其来的“限购令”让深圳成为全国第八个汽车限购城市。根据新规，深圳每年发放10万个车牌指标，其中2万个指标给新能源车。但从深圳市最近两次机动车摇号中签结果来看，私人市场对新能源车的反应冷淡。
方法/步骤3:
据了解，深圳今年首期通过摇号方式配置的小汽车增量指标共6667个，其中普通能源车增量指标4445个，新能源汽车即电动小汽车增量指标2222个。在普通能源车指标中，个人指标3912个全额配置成功，中签几率约为3.19%，相当于31个人抢1个指标;1955个新能源车个人指标只有471个被使用，这也就意味着个人电动小汽车指标废标率达到了75.75%。
而第二期摇号，新能源车的境遇更“冷”。根据《深圳市小汽车增量调控管理信息系统》显示，此次配置个人电动小汽车指标总数为3439个，有效个人申请编码总数仅为164个，废标率高达95%以上。
