4月14日周日，德国大众汽车集团CEO Herbert Diess在大众新车发布会上表示，大众将把更多的研发业务分配给中国，而中国作为其生产中心的角色正在不断强化，大众将逐渐拓展在新能源汽车领域的布局，而中国市场在其中起到关键作用。
同日，大众集团发布了五款全新SUV，其中包括一款纯电动旗舰SUV ID.ROOMZZ，该款电动车隶属于大众预备打造的新能源车型ID.系列，预备2021年在中国首先推出，随后推广至全球市场。
为何青睐中国市场？
大众对中国市场格外重视的原因来自多个方面。
首先，中国是大众汽车最主要的市场之一，中国市场上的交付量占据大众全球交付量的近40%。目前，大众集团已经在中国与上汽、一汽、江淮汽车(6.830, -0.37, -5.14%)展开合作，其中上汽大众、一汽大众在2018年的税前利润率高达两位数。
其次，中国车市有望在2019年回暖，新能源车拥有格外广阔的市场前景。江淮大众作为2017年新成立的合资公司，主要业务是负责开展新能源汽车整车及零部件的研发与生产，未来将成为大众集团的重点关注领域。目前双方持股比例为50:50，而近日，有市场传言称，大众正在计划收购江淮汽车股权，消息致使上周江淮汽车股价大幅波动。
而根据本月早些时候中汽协发布的数据，中国车市在今年三月实现了较为强劲的环比反弹，乘用车销量同比降幅较过去有所收窄。新能源车中，纯电动汽车产销分别同比大增96.2%及83.4%。
而根据本月早些时候中汽协发布的数据，中国车市在今年三月实现了较为强劲的环比反弹，乘用车销量同比降幅较过去有所收窄。新能源车中，纯电动汽车产销分别同比大增96.2%及83.4%。
最后，大众在欧洲及北美市场上“排放门”问题仍未得到解决，除了巨额罚款之外，大众预计还将在减排方面支付更高的成本，这将大大压缩该公司在这两个市场上的利润。
根据大众汽车本月早些时候发布的交付量报告，该集团2019年3月在中国的交付量同比减少了9.4%，其中大众品牌汽车同比下滑9.9%，主要原因系中国4月起生效的增值税税率下调致使消费者延迟购车。
但与此同时，大众SUV在中国市场份额显著上升，该集团也正在全球范围内赢得更多市场份额，该公司预计未来将在中国车市取得更好的成绩。
据路透社援引大众电动车业务负责人Thomas Ulbrich表示，大众将在2023年中期开始扩大集团旗下斯柯达、西雅特、奥迪、大众品牌共33款电动汽车的生产，目前，该公司正在全球范围内进行16家工厂的改造，以支持电动车的批量生产。
