总部位于澳大利亚的Tritium公司表示，它可以在10分钟内为司机提供足以行驶约210英里的充电，这一壮举将打破以往的标准。
一般来说，一辆普通的电动汽车，使用一个普通的充电器，需要8个小时才能充满电。
Tritium并不是唯一这样做的公司。
据彭博社(Bloomberg)最近的一篇报道称，一个由宝马集团(BMW Group)、福特(Ford)和大众汽车(Volkswagen)等汽车制造商组成的名为Ionity的欧洲财团抢先投资了该公司的充电站。
大众汽车(Volkswagen)在一封电子邮件中对彭博社(Bloomberg)说，电动汽车的充电能力在几年的时间里翻了一番。
“我们预计在公共场所快速充电将成为常态。”
在整个欧洲，Ionity正在建设400个充电站，每个充电站将有多达6个超高速充电器。
壳牌(Shell)去年也开始在欧洲推出超高速充电器。
然而，随着电动汽车基础设施技术快速发展，同时汽车公司希望走在潮流前沿，电池制造商却正艰难地推动自己的技术进步。
据电力基础设施公司ABB的首席执行官最近在休斯顿的一次会议上说，大多数汽车还不能与超高速充电兼容，而试图开发一种可行的超高速充电器的过程可能是危险的。
在电动汽车中，超高速充电大大缩短了电池充电时间。常规充电大约需要8小时，而超高速充电器可以在几分钟内给电池充满电。
尽管它们正开始在欧洲推广，但目前的电池技术一直难以跟上。各家公司都在两面下注，认为电池和充电器这两端很快就会达成一致。
据彭博社(Bloomberg)报道，上个月在休斯顿举行的CERAWeek大会上，斯皮索弗(Ulrich Spiesshofer)说，超高速充电器在便利性方面是一个真正的突破。
“我们烧掉了几辆车，直到我们真正做出来。”
据报道，超高速充电器最大的障碍是当前电池的尺寸以及它们所能接受的电压。
尽管有这些限制，一些较新的电动汽车正开始缩小差距。
捷豹I-PACE就是其中之一，据该公司称，它可以接受440伏的电压，最高充电时间为1.5小时。
一些电池技术也正在涌现，这可能有助于提高电动汽车的续航里程和充电能力，包括最近一家公司表示，它已经开发出一种锂离子电池，可以让汽车一次充电行驶至多600英里。
目前的电池可以提供200到300英里的续航能力。
