吉利这边又传出收购喜讯，而且是由李书福亲自指导并签约收购的品牌—smart。这是戴姆勒集团旗下的一个小型汽车品牌，也是我们常说的奔驰smart。吉利此次与戴姆勒集团成功签约是双方共同致力于将smart打造成全球领先的电动汽车品牌，同样意味着我们熟知的smart由汽油变为电动的了。
品牌名称依然为smart，合资公司总部设立在中国，双方各持50%的股份，而且已经完成了签约仪式。而且李书福似乎对smart充满着信心，并表示“合作充满了希望，对双方都有具体的意义”。看似双方都很兴奋，一副大展宏图的样子，实则不然。经过笔者分析后，似乎看透了此次合作的真正目的。
首先smart这个品牌早在21年前就成立了，其次smart每年的销量只有13万辆左右，与奔驰相比这点销量几乎不算什么。而且与其定位相似的竞争品牌宝马mini（年销量36万左右）相比，依然有着不小的差距。根据权威数据统计，单个smart品牌每年都在亏损（数额为5-7亿欧元），从成立到现在为止还没有实现盈利，即使对于底蕴浑厚的戴姆勒来说这样的亏损也很心疼。
那么吉利为什么会要这块“烫手的山芋”呢？因为国内迟早是新能源汽车的天下，而吉利目前还没有收到国人认可的新能源汽车，眼睁睁的看着比亚迪的崛起。但成为奔驰最大的股东之后，吉利和奔驰一拍即合，将smart打造成新能源汽车品牌，走智能化道路，从此走向人生巅峰。
总之，奔驰想要将smart甩出去，吉利需要有名气的品牌来做新能源，而smart旗下的车型用来制造新能源再合适不过，这样一来此次的收购当然是皆大欢喜，否则不可能谈判的这样顺利。
不过，笔者从消费者的角度去看smart能够电动化还是比较让人高兴的，首先奔驰的造车技术完全能够让人放心，吉利这个名号也让人能够信任，联合打造的汽车质量一定很可靠。其次，现有的smart车型实在让人不敢恭维，除了小巧灵活，基本没什么优点了，动力弱，换挡顿挫，像是在开老年代步车一样。
总结，从目前国内的新能源汽车市场来看，虽然是由比亚迪占领较大的市场份额，但是同样有国外的新能源汽车品牌在抢占市场，而由奔驰和吉利打造的smart新能源汽车上市后，一定会打破现有的市场格局，不过最终能达到什么样的高度，还是要看车辆的性价比了。
