从开会讲故事到“PPT造车”融资，造车新势力从来就不缺少创造话题的能力，在时间浪潮的冲刷下，能活下来的造车新势力都具备了独当一面的能力。平日里，这些造车新势力除了给传统车企制造些生存危机之外，还时不时地打些嘴仗吸引一下社会焦点。蔚来汽车与小鹏汽车的对赌虽然是蔚来获得了胜利，但不代表小鹏汽车就比蔚来汽车差。
蔚来ES8和威马EX5分别是两者旗下的高端车型，威马EX5的定位为紧凑型SUV，而蔚来ES8定位则是中大型电动SUV，蔚来ES8的售价区间比威马EX5还要高出20万左右。虽然定位明显就不同，但还是将两者放在一起对比是因为，同为互联网汽车的产物，两款车在自身的研发技术上都代表了时下互联网汽车的特点。
威马EX5的前脸使用了当下新能源车型普遍使用的封闭式格栅设计，黑色的饰面板连接着带有感应变化的发光LOGO，在一定程度上提升了科技感。蔚来EX8的前脸则是采用宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅，这样的设计在中高端燃油车上非常普遍，会让人从潜意识里把蔚来ES8和档次感联系到一起。
威马EX5的尾部采用了LED贯穿式尾灯，搭配棱角分明的车尾造型，辨识度非常高。蔚来ES8的车尾灯则是一个波浪式设计，并且相比威马EX5，蔚来ES8的车尾则是圆润了许多，给人的感觉更加成熟稳重一些。
内饰方面
虽然威马EX5和蔚来ES8都采用了多功能触控屏代替物理按键的设计，但蔚来ES8在“软”配置上则是比威马EX5要高出很多，比如蔚来ES8有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、空气悬架、真皮方向盘、nomi人工智能系统、NIO Pilot自动辅助驾驶系统等，这些都是蔚来ES8敢比威马EX5高出20万的因素之一。
动力方面
威马EX5采用前置前驱布局，搭载的永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm，百公里加速时间为7.9秒，纯电最大续航里程为460km。蔚来ES8采用前后双电机的设置且为四驱系统，最大功率为480kW，最大扭矩为840Nm，百公里加速时间仅需4.37秒，纯电最大最大续航里程为355Km。从上面的参数可以看出，威马EX5在动力表现上要远远弱于蔚来ES8。
