1.2019补贴新政或将下周发布，过渡期至少持续到5月底
近日，电车汇得到内部消息称，下周2019年新能源汽车补贴新政或将发布，早在3月初补贴新政就开始会签，并称补贴将设过渡期，至少持续5月底。
早在2018年年底，有部分整车企业发出内部通知，暂时不提跨年交车带来的补贴退坡风险，全力冲年底销量。2019年初补贴政策将设过渡期的消息随即传遍业内。
11月，“2019年新能源汽车补贴退坡40％，同时将取消地补”的消息就被疯传，并在业内引发了不小的波动。
12月初，原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，新能源汽车补贴新政预计在2019年1月份出台。不过，现在看来并不靠谱。
12月27日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东又透露，2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%，目前2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，但发布时间还不确定。
2.科创板首批名单锂电企业占三分之一 容百/利元亨/天奈入围
3月22日，上交所官网公布了第一批科创板IPO企业名单，共有9家企业入围，其中宁波容百新能源科技股份有限公司（容百科技）、广东利元亨智能装备股份有限公司（利元亨）和江苏天奈科技股份有限公司（天奈科技）三家锂电企业上榜。根据科创板定位，行业细分方面涉及新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、生物医药、节能环保6大领域，此次锂电板块3家企业入选首批名单，彰显政策支持力度，同时也有望提升A股相关标的估值水平。
3.一汽、阿里、腾讯等巨头97.6亿元布局新能源共享出行
3月21日，长安、一汽、东风三大央企同阿里、腾讯等公司，联合投资设立南京领行投资以新能源汽车为主的共享出行产业。总出资额为97.6亿元。
早在2018年8月，中国一汽、东风汽车、长安汽车正式签署了移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司。此次签署协议，则是该协议正式落地。按照97.6亿元的出资规模，我们估算，可以向市场投放10~15万辆的新能源汽车，以每个城市5000辆车计算，可满足20~30个中大型城市的运营需求。
4。传纯电动宝马5系将国产 工况续航超700公里
日前，辽宁省环境规划院的一份公示显示：为了加速宝马集团新能源汽车的战略规划，满足日益快速增长的市场需要，华晨宝马公司决定在大东新厂区再次实施改扩建项目，扩建宝马新5系和中高档SUV电动及燃油车型，加速新能源汽车的市场化、智能化发展。
公示文件中说明，项目设计年产能为24万辆，其中电动汽车54170辆，包括产五系长轴距纯电动车型，以及一款新的中高档电动SUV。
有媒体报道5系纯电动版车型NEDC续航里程为700km。
5.Formula E 2018/2019赛季三亚站落幕
3月23日，国际汽联电动方程式比赛（Formula E）2018/2019赛季第六站比赛在三亚海棠湾上演，11支车队的22名车手参加了比赛。经过45分钟+1圈的激烈角逐，得益于车手丹尼尔阿布特的得分，上赛季冠军——奥迪运动ABT舍弗勒车队（Adui Sport ABT SCHAEFFLER）缩小了与车队总积分榜排名第一的远景维珍车队（ENVISION VIRGIN RACING）的积分差距，目前仅有一分之差。
本赛季已经结束的六站比赛中，11支车队中只有奥迪车队、宝马安德雷蒂车队和松下捷豹车队在每一站比赛中都有积分进账（目前排名第一和第二的维珍车队和马恒达车队分别在第一站和第五站没有获得积分），而在这三支车队中，奥迪车队排名第一，从这一点来看，奥迪车队的发挥非常稳定。截止目前，奥迪车队获得本赛季一站冠军（墨西哥站）、一站季军（圣地亚哥站）和一站亚军（香港站）。
6.筹建新能源汽车基地 恒大健康集团营收大增136%
3月24日，恒大健康集团发布2018年全年业绩公告，多项核心指标实现大幅增长，其中营业额同比大增136%。恒大方面透露，其在养老地产和新能源汽车领域的布局，将成为未来业绩提升的新引擎。其中，计划在上海筹建新能源汽车建造基地。
年报显示，去年恒大健康集团的营业额达到31.33亿，同比大增136%；毛利润11.45亿，同比增长35.3%。
7.传戴姆勒欲增持北京汽车股份 已向高盛寻求帮助
据外媒报道，两名知情人士表示，戴姆勒已寻求高盛帮助其探索增持中国汽车制造商北京汽车股份有限公司（简称北京汽车）的股份。北京汽车是戴姆勒在中国的主要合资伙伴。
如果戴姆勒的计划能够实现，将成为中国开放外资股比限制后的第二大交易。去年10月份，戴姆勒竞争对手宝马集团表示，计划花费36亿欧元（合40.8亿美元）收购华晨宝马25%的股份，其在华晨宝马的股比也因此将增至75%。宝马是首家利用中国外资股比限制放宽的公司。
此前在我国成立的汽车合资企业，按照规定，外资企业最多占50%的股份，中方企业最少占50%，这一外资股比上限原本是为了防止海外汽车制造商控制中国车企，是对国内汽车行业的“保护政策”。然而去年，国家对生产纯电动以及插电式混合动力汽车的合资车企取消了这一限制，到2020年，国家也将取消对卡车和公交车等商用车辆制造商的股比限制。到2022年，外资股比开放将在更广泛的汽车市场实现。
