据国际能源网消息 随着新能源车产业的快速发展，我国充电桩数量也成倍增长，据中国充电联盟发布最新充电桩数据显示，2019年1月，全国充电基础设施增量为4.4万台，同比增加231.6%，截止2019年1月，全国充电基础设施累计数量为85.3万台，同比增速为80.1%。
近日，武汉发改委及相关部门召开部署新能源汽车配套设施动员会，计划2019年新增充电桩10万个，加氢站5座（含2座完成规划及土地储备工作）。在江岸区等10个城区新增24座公共停车楼。据统计，截至2018年底，武汉已累计建设充电站389座、充电桩103148个，其中已建成充电桩36710个，完全具备条件并可投入使用的充电桩66438个，加氢站2座。
武汉在新能源汽车领域加大布局力度，出台多项扶持政策。2018年8月11日，武汉市召开停车设施建设工作会，专题部署停车场、充电桩、加氢站建设工作。市委副书记、代市长周先旺明确提出：年内要新增停车位10万个，充电桩达10万个，同时加快推进加氢站建设；2019年军运会前，要新增停车位40万个，充电桩达40万个。同年12月4日，武汉发改委公布《2018年新能源汽车充电基础设施拟发放补贴金额的公示》，第一批补贴资金拟发放4726.88万元。惠及22家企业投资建设的3659（1512个直流桩、2147个交流桩）个新能源汽车充电桩。
有数据显示，武汉2018年登记办理新能源免税车辆有1.7万台，今年势头依旧不减，这么多电动汽车要充电，不单要满足充电桩设施数量，充电时长也是关键问题之一。对此，武汉市打算从措施和技术上两处着手。武汉市机动车停车场行业协会会长孙晓波说，一是要解决增量，二是要盘活存量。要运用物联网、互联网技术、云计算、大数据等智能化的手段把现有的停车泊位的利用率提高。充电桩龙头企业武汉特来电新能源有限公司董事长王奎介绍，目前，武汉市公交集团BRT（快速公交）项目已经采用了大功率双向快充360千瓦的技术，五分钟充满一辆18米长的客车。至于私家车主要是汽车本身电池的问题，如果私家车采用了快充电池，那么也能够满足大功率快充，几分钟就可以把车充满。
