据外媒报道，通过新重组的零部件业务部门节省的成本，大众希望能够释放更多资金以投资电动汽车技术。
大众将其零部件业务整合成一个独立的部门，并从1月1日起生效。大众首席采购官Stefan Sommer星期五（1月25日）表示，该业务部门将与行业内领先零部件生产商展开竞争。前采埃孚首席执行官Sommer从1月1日起开始成为大众董事会成员，负责采购业务。
作为在2023年之前向电动汽车部件投资38亿欧元计划的一部分，大众对其零部件业务进行了重组。大众零部件业务作为集团内部的供应商，主要供应引擎、变速箱、电驱动、转向系统和座椅系统等部件。该业务目前在全球范围内建有61座工厂，旗下员工约为80,000人。据大众零部件业务负责人Thomas Schmall透露，该业务营业总额达到约350亿欧元，所带来的年收入约为220亿欧元，同时也是全球最大的汽车零部件生产商。
Schmall表示，大众的目标是使零部件业务销售利润率可以达到约6%，明年或将发布更多关键目标数据。大众表示，成本节省起源于2016年签署的劳工协议，已经达到7.5亿欧元，并且将在2025年之前达到20亿欧元。Schmall透露，自2016年通过提前退休等自愿的方式裁减1,900位雇员之后，大众2023年之前还将裁减6,000份就业岗位。
剥离业务
Sommer表示，业务的重组是为了顺应行业整体地向电动汽车转移的趋势，其中也包括边缘化或者放弃一些未来前景暗淡的业务。热交换器等部件结束生产将释放出部分资金，从而为2020年在德国汉诺威建立移动充电站等计划项目进行投资。
Sommer表示，大众也计划与其他零部件生产商组建合作，从而形成规模经济。大众目前正在就电动车电池的生产问题展开积极讨论，因电池的生产需要大规模的投资。大众将其零部件业务整合在一起与其竞争对手的做法类似。但与丰田和通用不同，举例来说，大众并不计划部分或完全剥离其业务。
