各大新能源汽车企业为何”乐此不疲“的要提高新能源汽车的电控效率？
众所周知，电控系统是新能源电动汽车的“三大核心”技术之一。据统计，电控系统效率提升1%，可显著提升纯电动汽车的整车经济性，其设计出的车型在市场竞争中更加具有竞争优势！
目前电控系统效率优化技术主要包括：载频动态调整技术、DPWM发电技术、过调制技术、广域高效HSM电机。
1、载频动态调整技术
首先，从电控系统的损耗谈起，目前电控系统的损耗主要来至逆变器控制器部分，而逆变控制器损耗的70%又主要来至开关部分，因此，从开关损耗角度降低，研究了载频动态调整技术。
通过仿真实验发现，调整开关的频率以后，逆变器的效率最大能够提升2%，使用动态载频率技术，尤其是在低转速，对载频要求不那么高的时候，调整载频可以有效降低控制器的损耗，提供控制器的效率。
初步统计每100公里可以提供1.5公里左右，载频不能无限制下调，还需要考虑整车噪音和电机控制的需要。
2、DPWM发波技术
DPWM发波技术可简单理解为不连续发波技术，采用DPWM发波技术比采用COWM技术可以减少1/3的开关闭合次数，其可显著降低开关损耗。当调制比M>0.816，CPWM和DPWM调制下的谐波近似相同。此区域可采用DPWM技术以降低器件损耗。
3、过调制技术
我们知道，逆变器的损耗主要由开关损耗和导动损耗。其中导动损耗与输出电流有很大的关系，在输出功率一定的条件下，输出电流降低对应的输出电压则需要相应的予以提高。
在电路设计过程中，加入过调制，能够有效的提高弱磁区和输出转矩，提高输出电压4%，峰值功率对应提升4%左右，进而改善整车在高速区域的动力性能；加入过调制，输出功率相同的情况下，电流会显著降低，进而能够减小系统的发热量，提高控制器的过载能力，改善整车动力性能。加入过调制，能够有效的提升高基波电压，与未加入过调制相比较，其可提高电机的效率，电机电流能明显减小（0~8%），进而可有效的提高整车的续驶里程。
4、广域高效HSM电机
广域高效HSM电机除了电控效率提升，还包括电机效率提升，相比IPM电机可以兼顾低速区效率和高速区效率，其在中高速恒功率运行区域内，效率优势更加明显。
