电池热失控发生机制
当锂离子电池温度过高或充电电压过高时，会引发很多潜在的放热副反应，这些热量如果得不到疏散，就会引起电池温度和压力急剧上升，最后导致电池热失控。
如上图所示，电池发生热失控时，由于正极在电池中所占的质量比大，其放出的热量也最大，因此不同正极的锂离子电池安全性不一样。
由于负极表面SEI膜不稳定，当温度达到120-140度时候，会首先发生热分解。SEI膜分解会使得负极裸露，直接与电解液接触，发生剧烈的还原反应，并放出大量可燃性气体，同时释放出大量的热。
热量会促使电池温度进一步上升，当达到180-200度时候，正极开始发生分解。
正极分解过程中会释放原子态的氧，原子态的氧来不及负荷，活性很高，它会直接导致电解液剧烈氧化分解，产生巨大的热量，短时间内造成电池内部大量热量的积累。
当电池的散热低于产热，温度就会升高，反应的速度也会呈指数性增大，电池会进入没法控制的自加温状态，即发生热失控。
需要进一步指出，因为电动汽车一般都有安全阀，当电池压力达到6-8个大气压的时会泄压。在泄压过程中，电解液的闪点很低（十几度到三十多度），电解液蒸汽在喷出时，跟安全阀的摩擦足以导致电池燃烧，这就是为什么电动汽车一般发生起火而不爆炸的原因。
从上图可以看到，不同正极材料的热稳定性不同。比如磷酸铁锂在200-400度范围内，基本不发生热分解，但对三元材料分解温度更低。
从上图也可以看到，随着镍含量的增加，高镍三元正极热分解温度越来越低，放热量越来越大。比如当镍含量达到0.8（811）时候，温度在120度左右就开始发生热分解。
一般认为热失控的起发原因，第一个反应是负极的热失控，但是对三元来说，它有可能是正极先发生热失控，然后负极再发生热失控。
电池热失控的引发因素
短路和过充是引起电池温升，最后引发电池热失控的原因。
首先是短路，隔膜和电极表面的导电粉尘，正负极发生错位，极片毛刺，电解液分布不均导致局部析锂等，会导致短路；
其次，正极材料中含有一定的金属杂质，在充电的时候，金属杂质会对正极发生氧化溶解，溶解在电解液中的金属离子，会在负极发生还原反应而沉积在负极表面上，会导致电池的短路。
对于过充，大量的充电会导致局部过充，因为极片表面电流分布并不均匀，电流越大，它的不均匀分布越大，有可能局部过充。
极片涂层，电解液分布不均，电极间距不均，都会引起电流分布不均和局部过充。
在循环过程中，正极的性能衰竭过快，加上正极的容量少了，也会导致过充。BMS死机或者功能障碍，或者充电继电器不能正常工作，这些都会导致过充。
电池热失控发展过程
电池发生热失控是一个长时间的过程，首先单体因为短路等原因引起热失控，导致整个模块的热失控，模块热失控又引起临界模块的热失控，这样传递下去，最后导致整个系统的热失控。
