一年一度的CES近日在美国如期举行，全球多达4400余家参展商参会，最酷炫前沿的黑科技产品也都纷纷争相登场夺人眼球，比如正式迎来商用的5G网络、汽车智能网联等。

其中展出的互联和自动驾驶汽车新技术更是备受外界关注，众多传统造车势力和新能源汽车制造商都推出了崭新的技术，这也意味着自动驾驶技术改变出行方式的愿景很快就会实现。国内外的投资者更是早早的把目光聚焦在自动驾驶相关领域。

蔚来资本成立以来就聚焦于大出行领域及相关产业生态圈。Innovusion作为一家在自动驾驶领域拥有顶尖技术的科技公司也赢得了蔚来资本的关注。 2018年10月Innovusion在宣布融资同时也宣布其激光雷达产品Innovusion Cheetah（猎豹）正式面向全球客户开放订购。

去年年底，蔚来资本与Innovusion CEO鲍君威进行了独家对话，以下为本次对话的采访实录，让我们一起分享他们对于自动驾驶技术安全性的一些专业看法。

当去年3月Uber自动驾驶发生死亡事故时，公众对自动驾驶成熟度的怀疑甚嚣尘上，而业界对自动驾驶安全性的需求则更加迫切。

怎么让自动驾驶有安全保障，看得更清晰、更远、更精确成为自动驾驶安全保障的第一步。所以，当Innovusion推出探测距离200米以上、分辨率300线的Innovusion Cheetah（猎豹）激光雷达时 （ 此前128线已经是行业高标准 ） ，创始人和CEO鲍君威把自动驾驶行业的安全标准提高了到前所未有的高度。

鲍君威对自动驾驶的安全性抱有绝对的信念， “自动驾驶跟互联网行业不一样，互联网产品的成败很多时候取决于头部结果，比如说搜索广告结果前百分之八九十达标就很好了，但自动驾驶的成败取决于短板，弄不好会出人命。”

然而，做出一款好的车规级激光雷达并不容易，物理形态的限制、技术标准的挑战以及成本控制和车规的制约，都让市场上现有的激光雷达与技术需求有着较大的差距。

就像Apple的理念一样，也许Apple的硬件不是最发烧的，但通过优秀的工业设计和软硬件各个模块的综合搭配优化，却能推出到最近为止体验最好的智能手机。鲍君威同样认为，激光雷达产品的发展面临着同样的挑战， 研发适合自动驾驶的车规级激光雷达，需要用好的产品方案把最好的技术模块整合起来。

从百度自动驾驶事业部总监的位置上离开，鲍君威相信以自己和合伙人李义民数十年的技术积累，能够研发出符合市场需求的激光雷达产品，以弥补现有产品的不足。

而在短短两年时间里，鲍君威和李义民就在他们的理想道路上踏出了稳稳的第一步。

2018年10月25日，Innovusion宣布获得由蔚来资本、斯道资本，和美国F-Prime Capital领投约3000万美元的A轮融资。这次融资一方面是扩张团队，积累人才，另一方面是为提高产量而扩大生产线和拓展产业链。与此同时，Innovusion Cheetah（猎豹）也正式面向全球客户开放订购，并于今年第四季度开始提高产量。

近20年前鲍君威和师兄合作的初创公司虽然被卖给了大企业，但仍然负责到底，不断改进产品，最终让自己的产品和技术为业界广泛采用。这一次，鲍君威同样希望，不论创业过程如何变化，他的产品和技术可以加速自动驾驶的应用与部署，成为为自动驾驶保驾护航的“火眼金睛”。

蔚来 资本观点

蔚来资本管理合伙人朱岩表示：“激光雷达是自动驾驶的核心部件，尤其是高性能激光雷达，猎豹是目前我们在全球市场上看到的最先进的激光雷达之一。自动驾驶已经进入商业化运营前夕，高性能的激光雷达对规模化测试和商业化运营至关重要。与此同时，全球各大主机厂也在加大研究力度，加速激光雷达的前装应用。我们坚信Innovusion会在运营和前装市场取得领先的业绩。”

Innovusion CEO 鲍君威

以下内容为蔚来资本专访 Innovusion CEO 鲍君威实录：

自 动驾驶安全高标准

急需更好的激光雷达

Q ：是什么因素推动你走出百度稳定的环境，自己去创业？

鲍君威 ：在百度这一年多我负责传感器和硬件团队，发现市场现有的产品跟应用方上的需求差距太大了。而个人的背景让我相信可以做出更好的雷达来，这对我有很大的吸引力。另外，自动驾驶是非常重要的产业，如果能推动实现自动驾驶的应用，是件非常有情怀的事情。

Q ：Innovusion要怎么弥补产品与市场之间的差距？

鲍君威 ：自动驾驶分L1到L5不同的级别，L4和L5是自动驾驶系统在负责，当你坐上L4、L5级别的自动驾驶车的时候，相当于把生命交给系统了。所以自动驾驶对感知系统有极高的安全需求。

传感器要实现安全的刹车距离和感知的清晰度要求，有两个核心指标：探测距离至少要达到150米甚至200米以上，分辨率要达到高密度识别（100线以上），最后形成三维实时图象，这样才能够实现稳定可靠的自动驾驶。

Q ：自动驾驶发展初期的一些事故，是否也让行业对安全性的要求更加严格？

鲍君威 ：首先这是一个警醒，在美国Uber发生了这种事故，政府、自动驾驶行业都在认真反省，吸取教训。这些事故也督促业界对传感器提出了更高的要求。

因为安全性越来越重要，一些自动驾驶厂商对更好的传感器渴求度会更高一些。

最后，我也希望我们公司能影响业界，推动行业更加敬重自动驾驶技术和产品的社会责任，满足安全第一的需要。自动驾驶跟互联网不一样，互联网产品的成败很多时候取决于头部结果，比如说搜索广告结果前百分之八九十达标就很好了，但自动驾驶的成败取决于短板，弄不好会出人命。

Q ：激光雷达产品在当前面临着哪些发展机遇和挑战？

鲍君威 ：现在绝大部分的自动驾驶公司都认为激光雷达是必不可少的，投入最多、经验越多的公司对激光雷达的性能要求越高。这对以硅谷为立足点的高科技公司是很好的机遇，技术越难就越是我们的优势。

挑战就是怎么利用好供应链里最好的资源把我们团队深厚的技术积累和产品需求结合起来。激光雷达有很多关键的技术模块，每个模块技术选择非常多，怎么研发出适合自动驾驶的车规级激光雷达，挑战非常多，有物理形态、成本、功能的限制，最重要的是怎么达到能够满足保障绝对安全的产品性能和可靠性。

从 技术到产品始终保持第一梯队

Q ：目前市场上也有不少做激光雷达的创业公司，Innovusion的特点和优势是什么？

鲍君威 ：技术和产品性能上，我们在市场是遥遥领先的。Innovusion Cheetah（猎豹）支持L4级的自动驾驶，能探测200米以外10%反射率的物体，有高密度点云（300 线）。其他的竞品都没有超过我们，所以我们是第一梯队。

另外，我们团队对市场、技术、产品的把握准确度非常高，一开始就集中优势资源切入了市场最需要的高性能激光雷达，在不到2年的时间里开发出成熟的产品，并且小规模发货，在业界是非常少见的。

Q ：小规模交货之后，客户对产品的试用反馈怎么样？

鲍君威 ：我们合作的客户包括中美两国领跑的高科技公司的自动驾驶项目，也有大型的汽车OEM，还包括一些比较成功的自动驾驶初创公司。

客户会做一些基本性能评测验证，是不是能感知、分辨200米外10%反射率的物体，分辨率是不是真的300线，测距的精度到了几厘米。有些客户公司开始做一些感知的算法调试。

这些验证说明我们基本达到了产品化要求，也让我们有信心开始量产Innovusion Cheetah。

Q ：开始量产对硬件创业公司来说是小小的成功，对于Innovusion的长远发展，你有怎样的规划和预期？

鲍君威 ：一是跟产业链上下游企业合作，把整个行业的合作打通。一些软件背景的自动驾驶团队可能不太清楚或者没有资源聚焦到硬件（传感器、激光雷达）的发展，我们希望以我们对技术和产品的理解，帮助他们节省资源，更快地推动自动驾驶的技术和产品走向成熟。

另外就是我们的产品准备好能够在未来3到5年大量出货，汽车行业出货的标准是每年10万甚至数十万套。这是一个长期的过程，我希望这两条路能够并行发展。

Q ：创立于硅谷的Innovusion最近跟国内有不少联系，有在国内发展团队的计划吗？

鲍君威 ：我们前两周去中国，一是开拓中国的市场，跟很多自动驾驶团队见面，介绍我们的产品。中国和美国是两个绝对的头部市场，任何自动驾驶技术提供商或产品提供商都不应忽略中国市场。

另外，我们团队都有很强的中国背景，对中国市场非常了解。不管企业技术怎么样，想在中国市场落地生根，必须在中国有很强的技术支持团队，开发出适应中国市场的产品，所以硅谷团队还是我们的核心，但中国团队将来会并行发展，参与开发更加适用于中国客户需要的产品。

Q ：硅谷团队和中国团队，是不是有不一样的优势和定位？

鲍君威 ：全球化时代，公司的发展肯定要利用各地的优势。硅谷的精密仪器、核心技术积累比较深，我们能招到各种技术积累深厚的资深工程师，也只有在硅谷才有。国内也有很大的优势，尤其是产业链方面比较完整，比较了解中国客户的需求，未来算法也可能有优势。

希 望为Innovusion激光雷达的

广泛采用而自豪

Q ：在你个人的经历中，有哪些对你这次创业有帮助？

鲍君威 ：我个人的物理背景及精密仪器开发的经验对产品开发帮助很大，因为光学、雷达跟物理密切相关，同时激光雷达本质上是一类精密测量仪器。我和我的合伙人李义民都觉得物理是非常关键的事情，团队将近一半人有物理方面的学位，另外很多人有在硅谷多年精密仪器开发的经验。

另外，近20年前还在伯克利我就跟我两位师兄第一次创业，公司后来被大公司买下来了，于是一直在大公司做开发团队、产品团队负责人，这些经验让我对创业、管理公司轻车熟路。

Q ：在开始采访时你提到了情怀，就个人而言，你期待自己在这次创业中收获什么？

鲍君威 ：我第一次创业的公司虽然卖给大公司，但我做的技术和产品，最后在几年内在对可靠性要求极高的半导体生产线上被广泛采用，这里面确实有很大的成就感。

自动驾驶行业是前景非常光明的产业，未来二十年激光雷达的发展大有可期。不管公司什么状态，我希望能够伴随产品和技术成长，看到它越来越成熟，业界广泛采用。到时候我可以很自豪地说，你看路上跑的几乎所有自动驾驶车都用我们开发的激光雷达和技术。

Q ：自动驾驶在多长时间内能实现在公共道路上的行驶？

鲍君威 ：L1、2、3不是我们产品聚焦的点。L4级别的自动驾驶未来3到5年会有一些头部的厂商开始落地，按照激光雷达发展的路线图，我们可以支持这样的愿景。对于L4以上完全的无人驾驶，应该未来5年到10年可以实现的，不要低估了技术发展的速度。