“100辆比亚迪电动客车的到来，将明显改善智利人民的生活品质。我们是受气候变化影响的第一代人，也是能扭转整个局面的最后一代人。”智利总统对于绿色出行以及全球气候变化表示深刻关切。
12月13日，智利政府在圣地亚哥举行电动公交客车交付仪式，100辆比亚迪K9纯电动客车悉数亮相，其车队矩阵红白相映、气势恢宏。两天后，这批“超级智利红”比亚迪纯电动客车出现在圣地亚哥的主城区干道上，交由公交运营商Metbus运营。
据悉，这批纯电动客车配装比亚迪最新电池技术，于9月在南京生产基地下线，经过45天海运抵达圣地亚哥。
比亚迪公司董事长兼总裁王传福在9月南京工厂的下线交付仪式上表示，“100辆纯电动客车交付智利，践行了智利政府对改善城市环境及市民健康的承诺，这不仅打造了拉美最大的纯电动客车车队，而且迈出了智利公交电动化的历史性一步。”
■6.3分，选择比亚迪纯电动客车仅因为“及格”？
作为客车制造商，比亚迪在智利是全新的面孔，为什么能在众多客车制造商中脱颖而出？
2017年5月，比亚迪与全球第三大电力公司Enel（意大利国家电力公司）达成合作，赢得智利首个纯电动客车订单。同年11月，比亚迪纯电动客车在圣地亚哥交通系统投入运营，开启了智利公交电动化的先河。
作为智利目前惟一运营的电动公交车，比亚迪电动客车的运营表现广受智利政府和市民的关注。今年6月，智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示，接受调查的740名电动公交车乘客为比亚迪电动公交车的评分是6.3分（7分是满分），远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。
接近75%的受访者表示，他们“非常同意”用电动公交车取代目前的传统公交车，并强调电动公交车的低噪声、便利的低地板设计、配备空调和USB充电接口等特点。
实地调查的高分成绩，是智利向比亚迪追加客车订单的关键。Enel公司拉美区域CEO Simone Tripepi表示，“100辆客车交付智利是一个非常重要的时刻。我们很开心能和比亚迪与智利政府一起实现公共交通电动化的梦想，希望拉美其他国家也可以像智利一样做出如此出色的成绩。”
运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油客车相比，比亚迪纯电动客车的运营成本可减少70%以上，每公里仅需70智利比索（人民币约为0.72元），而传统柴油巴士需要300智利比索（人民币约为3.1元）。
■智利公交电动化来了，拉美公交电动化还会远吗？
作为拉美经济发达的国家，智利一直走在拉美地区发展的最前沿，其多项改革或重大举措都对周边国家产生重大影响，被视为拉美地区的“风向标”。20世纪90年代，智利在基础设施建设中充分利用私人资本和国外资源，通过PPP模式拥有了拉美地区发展水平最高的公路、铁路等基础配套设施。墨西哥、秘鲁等其他拉美国家也纷纷效仿“智利PPP模式”发展本国的基础设施建设。
圣地亚哥是南美洲第五大城市，智利政府正致力于解决该地的雾霾问题，计划推广更多的电动巴士、电动出租车，以及用于采矿业的电动卡车等。目前，圣地亚哥公交客车保有量约为7000辆，每年约有400辆客车需要更换。智利政府明确表示，鼓励各个公共交通系统运营商选用纯电动客车。智利政府还计划到2022年将电动汽车数量增加10倍。
除智利外，巴西、墨西哥、秘鲁等多个拉美国家也都采取了相关措施鼓励电动车推广。在墨西哥城，电动摩托车和电动自行车市场蓬勃发展，墨西哥还计划推出300~500辆电动客车。巴西、秘鲁已将电动汽车的进口税降至零，厄瓜多尔也对电动客车免收进口税并免征12%的增值税。
