使用悬浮在液体中的纳米分子，新的电池系统不仅可以让汽车的充电时间从几小时缩短为几秒钟，还可以根据需要产生电力或氢气。
几十年来，工程师们一直在寻找内燃机的替代品，但却不断遇到一些障碍。
尽管汽油和柴油存在种种缺陷，但它们都是理想的紧凑型燃料，具有很高的能量质量比。
此外，他们很容易生产和运输，利用泵装置，可以在几分钟内充满车辆的油箱。
氢燃料电池汽车有着汽油动力汽车的优点，但它们目前缺乏配套的基础设施，也不像电动汽车那样常见，电动汽车需要几个小时才能充电。
尽管这两种汽车在中期都将会越来越受欢迎，但电动汽车和氢汽车在加油方面是不兼容的，但格拉斯哥大学（University of Glasgow）开发的一种新型储能系统可能会改变这一状况。
在格拉斯哥大学化学教授Leroy （Lee） Cronin的带领下，格拉斯哥研究小组采用了流动电池的方法。流动电池是一种新型电池，两罐液体通过普通膜流过两个电极之间。
这种薄膜允许离子通过两个液体循环，产生电能。
流动电池的美妙之处在于它可以像传统电池或燃料电池一样工作。此外，它还可以通过去除废液和更换新的液体来充电。
以格拉斯哥混合电-氢电池为例，这种液体是纳米分子的悬浮体，每一个纳米分子的作用都像一个小电池。
在足够的浓度下，研究小组说这种液体可以储存大量的能量，这些能量可以以电或氢气的形式释放出来。
根据研究人员的说法，这种新型电池可以在几秒钟内充电，只需循环新的液体，同时去除旧的废液，旧的废液可以再次充电和使用。
这意味着电动汽车的充电时间相当于给油箱加油一样快，两种不同燃料的汽车可以使用同一个泵。
该系统还可以在需要很大灵活性的情况下（包括在紧急情况或偏远地区）提供电力和氢燃料。
Cronin说：“要使未来的可再生能源成为高效的、高容量和灵活的储能系统，就必须消除供应中的高峰和低谷。”
“我们的方法将提供一种新的电化学方法，甚至可以在电动汽车上应用，在电动汽车上，电池仍然需要几个小时才能充电，而且容量有限。”
“此外，我们材料的高能量密度可以增加电动汽车的续航里程，也可以提高储能系统的弹性，在需求高峰期仍然保持运转。”
