该公司董事长王传福周三在深圳总部接受彭博新闻社（Bloomberg News）采访时说，公司将于2022年底前上市，目前尚未决定股票交易地点。比亚迪是一家生产汽车和手机电池的公司，在上市前正将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。尚不清楚此次IPO是仅针对汽车电池业务，还是包括其他部门。
电池正在成为电动汽车革命的关键组成部分，这场革命正在对汽车行业造成100多年来最严重的破坏。全球最大的电池生产商现代安培科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，简称CATL）自6月份在深圳IPO筹资逾8亿美元以来，市值已经增长了两倍多，原因是投资者的资金被吸引到该行业。比亚迪和CATL是中国电动汽车电池组的主要制造商，它们正在成为特斯拉（Tesla Inc.）供应商松下（Panasonic Corp.）和LG化学（LG Chem Ltd.）的挑战者。
据彭博社NEF报道，汽车制造商激增的需求正在改变锂离子电池业务，预计今年电动汽车将比消费电子产品安装更多的电池组。据Sanford C. Bernstein & Co.称，到2050年，用于电动汽车、电动巴士和相关能源存储的电池的市场价值应增长约10倍，达到潜在的5,000亿美元。
比亚迪创始人、亿万富翁王传福估计，如果中国实现全电动交通，到2030年，中国每年需要将电池生产能力提高10倍左右，达到1000千瓦时。
该公司负责电池业务的副总裁何迈可（Michael He）在接受采访时表示，该公司去年开始与其他汽车制造商洽谈合同事宜。
巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc.）是比亚迪香港上市股票的最大股东，持有该公司24.59%的股份。巴菲特在特斯拉在纽约上市两年前就下了这个赌注。
他说，比亚迪正在制定在欧洲和美国建设汽车电池工厂的计划。在欧洲，该公司正在考虑在英国和德国设立可能的工厂。他说，该公司还在与潜在的国内外投资者洽谈IPO前的融资事宜，但没有详细说明。
