2000年前后，燃料电池汽车的应用开始被先进发达国家所关注。在那之后，一些国家通过建立能源法案、能源战略、技术路线图等途径，积极发展氢能源在内的清洁能源，尝试以此减少对传统一次能源的依赖。
从各国氢能源产业规划来看，多数国家是以氢燃料电池为突破口，逐步完善氢能源产业配套，在2040-2050年实现氢能源社会。
外国氢燃料汽车未来发展目标
美国的目标是：2040实现氢经济；
欧盟的目标是：2050年前，新的氢燃料家用车比例要达到35%；
日本的目标是：2040年进入氢经济社会；
韩国的目标是： 2020年前氢燃料电池的使用量占首尔市新能源使用量的30%。
中国氢燃料汽车未来发展目标
中国目标：预计在2050年中国进入氢能源时代。
2017年4月25日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，燃料电池技术发展路线以2020年、2025年及2030年为三个关键时间节点，依据产品研发-制造验证-批量应用的规划思路，使车用燃料电池电堆的性能、寿命、成本三个关键指标依次达到商业化要求，并且完成电堆及关键材料的批量制造能力建设，满足燃料电池汽车发展需求。
截止到2017年底，全球氢燃料电池汽车销售已超6475辆。
北欧：122车轿车；
德国：116辆；
英国：80辆客车；
法国：49辆；
比卢荷：136辆；
韩国：170辆，其中25辆用于商业用途；
日本：2322辆，其中本田187辆；
加州：截止2017年12月，3531辆轿车24辆大巴，2019年预计13500辆。
中国氢燃料汽车运营情况
2017年，我国共有宇通、福田欧辉、上汽大通、东风、青年等8个品牌的10款车型燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，较2016年燃料电池车总产量629辆同比增长了102.2%。其中，燃料电池专用车992辆，占燃料电池汽车总产量的比例达78.0%，燃料电池客车280辆，占燃料电池汽车总产量的比例为22.0%。
截止2017年，中国燃料电池汽车运营数量已达1000辆。
2018年1月福田欧辉10.5米氢燃料电池客车49辆，宇通12米氢燃料电池客车25辆两家企业共74辆搭载亿华通氢燃料电池系统的客车中标张家口公交，5月底，其中49辆公交车正式交付。
2018年，其他小批量氢燃料公交车也已经或正在陆续交付用户，预计2018年氢燃料汽车实际运营数量将再上新高。
