12月19日至20日，国轩高科举行第八届科技创新大会，该公司2018年第10万台动力电池也正式下线。
证券时报·e公司记者同时在现场了解到，“190Wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目，获得本次科技创新大会的科技成果奖特等奖。此前国轩高科在公告中透露，预计今年归属上市公司股东净利润为8.5亿元至9.5亿元。
发行不超20亿元可转债扩大产能
在电池包体积和重量不变的情况下，新能源汽车的单次最大行驶里程主要取决于电池的能量密度。磷酸铁锂电池能量密度突破190Wh/kg,也意味着续航里程的提升。
此前在10月24日，国轩高科曾发布公告，宣布全资子公司合肥国轩与“老伙伴”江淮汽车就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议。协议中透露，“十年来，双方合作开发了七代技术两代整车产品，磷酸铁锂电芯能量密度提升至190Wh/kg。”
国轩高科当时在公告中表示，合肥国轩通过与其建立更加紧密的战略合作关系，实现强强联合，必将对公司的技术进步和可持续发展提供重要战略机遇，并对公司未来业绩产生积极影响。
在动力锂电池的生产上，国轩高科正加紧扩大产能。12月7日的公告显示：公司拟公开发行总额不超过20亿元的可转换公司债券，募集资金主要用于动力锂电池产业化项目，包括：国轩南京年产15GWh动力电池系统生产线及配套建设项目（一期5GWh）（9亿元）；庐江国轩新能源年产2GWh动力锂电池产业化项目（6亿元）及补充流动资金（5亿元）。
预计今年归属上市公司净利润超8.5亿
中国汽车技术研究中心专家王成提供的数据显示：今年前11月，中国新能源乘用车生产企业中，比亚迪以18.3万辆高居榜首，上汽集团以9.5万辆位居次席，北汽新能源以9.3万辆荣膺第三名。吉利、奇瑞、安徽江淮分列4-6位。
他表示，预计2020年新能源乘用车整体市场份额将达到7%左右，2025年市场规模预计达到750万辆，市场占比21.4%，“而在未来10年里，锂离子电池仍将是主流动力电池。”
而就在去年，我国锂电池市场份额突破60%，一举超越日韩成为世界第一，这其中就有宁德时代、比亚迪、国轩高科等明星企业的功劳。今年以来，我国动力电池继续保持高速增长。数据显示，11个月总配套量达43.7GWh，宁德时代、比亚迪和国轩高科磷酸铁锂电池出货量仍位居前三甲。
国轩高科今年其前三季度营业收入40.97亿元，同比增长9.11%；净利润6.59亿元，同比增长3.02%。
国轩高科在公告中表示，预计2018年度实现净利润为8.5亿元至9.5亿元，净利润增幅为1.43%至13.36%。
