保时捷工程师们正采用最先进的数字研发法开发该款新车。在早期研发阶段，保时捷工程师们使用虚拟原型车测试系统和组件。结果发现，新款Cross Turismo的研发过程更快、更高效。此类虚拟原型车总共完成了超过1000万公里的数字旅程。
数字化为保时捷工程师带来了新的可能性。目前，保时捷工程师还使用计算机设计新车车身、动力传达系统、底盘和电子设备。在保时捷首款电动汽车研发过程中，工程师们采用了网络仿真法，检查电动汽车能源管理系统的跨学科协调等因素。
结果，在生产出真实原型车之前七个月，保时捷工程师就在纽伯格林（Nordschleife）赛道附近使用模拟器驾驶了一辆Taycan汽车，并且能够在不需要实际车辆的情况下测试和评估汽车的赛道性能。
此外，保时捷还使用硬件在环（hardware-in-the-loop）仿真技术，在研发Panamera系列Sport Turismo车型的过程中，保时捷不需为验证车型性能打造任何真实车辆。Taycan项目经理Robert Meier博士表示：“除了能够模拟车辆各个组件和功能之外，我们还能够在更早期阶段，以更精确地方式对车辆整体进行微调。”
