现代汽车股价今年累计下跌逾30%，美国对冲基金Elliott本月稍早再度向该公司施压，要求它将“过剩资本”返还给股东。
此前在5月时，由创始家族支持的现代汽车集团在遭到Elliott的反对后搁置了一项所有权重组计划，该计划将使会长之子获得更大控制权。
现代在监管申报文件中表示，将回购2,140亿韩元的普通股和410亿韩元的优先股。预计回购操作将于今年12月3日开始，于2019年2月28日结束。
现代汽车关联企业股价也上涨，0015GMT，起亚汽车涨2.4%，现代摩比斯涨1.7%，韩国综合股价指数(KOSPI)涨0.2%。
值得关注的是，今年以来，现代在氢燃料电池方面表现得很积极。今年３月在韩国上市的NEXO，在今年6月时订单就已经超过1000辆。目前现代汽车在燃料电池技术方面已经与奥迪汽车达成战略合作。在中国，现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立了“氢能基金”，以推动中韩两国氢能源相关创新技术的研发能力、引领“氢能社会”的快速发展。根据国际氢能委员会的预测，2050年人类将正式迈入氢时代。
在氢燃料电池车的研发方面，韩国已经走在前面，现代汽车在途胜ix FCEV的基础上 苦心磨剑5年，研发出新一代氢燃料电池车NEXO，其在产品性能、智能驾驶技术、能耗、可靠性等多个方面进行了全面提升。可以和日本丰田的MIRAI叫叫板。按照2030年中国燃料电池车保有量200万辆的数字规划来看，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。
