据Canalys预计，半自动驾驶功能的配置率（take-up）仍然很低（自适应巡航控制与车道保持系统结合后，可确保与前方车辆的车间距处于固定值，且车辆不会偏离车道，从而提升了驾驶安全性）。Canalys汽车行业首席分析师Chris Jones解释道：“该情况的存在可归咎于以下多种原因。该功能早在数年前就已上市，但通常作为某些特定版豪华车的选配件，限制了消费意识及配置率。此外，该类功能通常只适用于某些特定道路、车速及气候条件，需要驾驶员集中注意力，关注路况。许多系统导致驾驶操控不太顺畅。若使用体验较差，用户不太可能使用该类功能，或建议使用这类功能。”
但半自动驾驶系统的前景依然乐观。Canalys预计，2018年第三季度，特斯拉电动车占据美国半自动驾驶乘用车市场三分之一的市场份额，日产排名第二，这主要得益于ProPilot系统，该系统被引入到日产新款Altima、Leaf和Rogue车型中，从而导致特斯拉与日产领先于宝马、奥迪、沃尔沃及其他车企，在市场份额方面领先于后者。
车企务必要向更多的乘用车（含“经济型”车辆）提供先进的半自动驾驶功能。该市场正在增长，但增速却很缓慢。未来两年内，配置半自动驾驶功能的乘用车数量将持续而稳定地增长。据Canalys估计，到2021年，配置了半自动驾驶功能、在美出售的新乘用车数量将占到美国乘用车总销量的10%。该类车辆的市场神透露将持续提升，因为激光雷达及其他核心部件的售价在下跌，从而使得更多的车企得以将该类功能配置到旗下车辆中。
