美国目前施行的联邦税收抵免政策为在美国售出的每一辆纯电动汽车提供高达7,500美元（约合5.2万元人民币）的补贴，当某一车企所销售的纯电动车型达到20万辆时，该补贴将减少一半，并逐渐缩减至消失。
目前，特斯拉已经处在这个转折点，而通用汽车也即将用完20万辆的额度。今年早些时候，特斯拉在美国的销售量已经达到了累计20万辆的里程碑，并公布从明年1月1日起每辆电动汽车的税收抵免金额由7500 美元下降到 3750 美元。
特拉斯预计在明年1月1日到6月30日期间将继续获取3750美元/辆的联邦税收抵免金额，随着累计销售量的持续增长，补贴金额将下降到1875美元并逐渐消失。截止今年十月份，通用汽车已经售出近19.7万辆电动汽车。
汽车厂商担心补贴金额的减少甚至消失会导致电动汽车的销量大幅下滑，因此，该联盟迫切希望政府能解除这项政策对每家电动汽车制造商销售车辆的数目限制，通过立法来调整美国电动汽车的补贴政策，以确保“为更多的消费者在更长的时间内提供更好的服务，并刺激美国电动汽车的市场增长。”该联盟还表示，电动汽车行业需要更多的时间来发展和成熟，一旦到了那个时候，他们将支持逐步取消这项联邦税收抵免政策。
Plug In America的执行董事Joel Levin在一份声明中表示，联邦税收抵免政策现阶段的额度限制禁锢了消费者的选择，使他们更难购买到心仪的汽车，而提高此上限将为所有的制造商创造更公平的竞争环境，让消费者在自由和公正的市场中自由决定愿意购买的车型，同时，激烈的市场竞争也有助于催生美国更多的创新和技术。
