一方面是因为受日本国情的限制，本土资源有限，石油需要进口，而发电主要是靠核能，自从2011年的海啸造成福岛核电站的核泄漏后，日本政府就缩减了核能的发电规模，所以丰田只能另辟蹊径的选择了制造不依靠石油和电的氢燃料电池汽车。
另一方面，虽然丰田已经掌握了插电混动的技术，但是没推广开。其主要原因是为车主考虑的方面更多一些，插电混动和纯电动汽车要经常充电，很多车主对于总是要去充电这件事还是不买账的，丰田也是考虑到这一点，所以才大力发展氢燃料电池汽车的。
还有就是氢燃料电池汽车在续航和加氢速度上远远超过纯电动车的续航和充电速度，会节省很多的时间，可以让驾驶变得更加方便。
其实目前除了丰田在研究氢燃料电池汽车以外，本田和日产聆风也对氢燃料电池汽车很感兴趣，并且在2017年末这三家车企已经正式联手并成立了加氢联盟，以此来推动氢燃料电动汽车的推广和普及。今年3月份，丰田还联合了11家公司成立了日本加氢站网络公司，希望通过大家的努力在未来形成氢燃料电池汽车生产的标准体系。
除了日本车企之外，韩国现代汽车也推出了氢燃料电池汽车，宝马等欧美车企也在进行关于氢燃料电池汽车的研究。
由此可知，虽然目前插电混动汽车和电动汽车进行的如火如荼，但是也很难避免氢燃料电池汽车后来居上的可能。
