11月5日举办的首届中国国际进口博览会上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生表示：“梅赛德斯-奔驰致力于通过更高效的内燃发动机、插电式混合动力技术和纯电动车型，为实现零排放出行的愿景作好准备。在此次进口博览会上，我们带来了新一代的零排放技术，戴姆勒希望继续引领未来出行的发展。”网上车市从北京奔驰官方获悉，企业将新增19万电动车产能，用于投产EQC（代号N293）、H243（EQA）、X243（EQB）、V295在内的四款电动车，车型代号看，V295定位或高于N293，续航也有望超过EQC的450km（NEDC工况下），达到500km以上。
随着2018年北京奔驰发动机二工厂建成投产，其发动机年产量达到90万台以上，整车年产量达到了70万辆以上。而此次奔驰新增的电动车产能包括两大部分，投产EQC（代号N293）、H243（EQA）、X243（EQB）的工厂位于北京经济技术开发区；投产V295的工厂位于北京顺义，该工厂由原北汽自主的中低端汽车传统生产线升级而来，引入奔驰高端电动车平台。
为了配合EQC等电动车型的生产，北京奔驰将在北京经济技术开发区南区N13M1地块北京奔驰现有发动机二厂区内新建动力电池工厂，项目建成后达到两班制年产12万台（套）动力电池产品的生产能力，该项目投产一条EB301（N293配套动力电池）和三条 EB311（H/X243 配套动力电池）共计四条生产线。
此外，MRA总装车间还将新增一条总装线，并利用MRA项目现有冲压、焊装、涂装生产线，实现EQC与传统燃油车的混新生产，年产能达到15,000辆。MFA厂区则保持现拥有生产线不变，投产EQA、EQB两款车型，其中EQA年产能为40,000辆，EQB年产能为65,000辆。
顺义工厂方面，北京奔驰将投产V295车型，年产能达到7万辆，远超EQC的1.5万辆。考虑到该车型定位或高于EQC，再加上电动车生产成本居高不下，戴姆勒很有可能将该工厂视为全球工厂，预计新车未来有望出口到海外市场。
纵观整个豪华汽车行业，目前仅有奔驰、宝马、奥迪三家宣布将在未来两年内国产电动车产品。从当前在电动车领域的产能布局以及产品规划方面看，相较两大竞争对手奔驰似乎更激进一点。
