作为国内最早获得“双资质”的造车企业之一，江西江铃集团新能源汽车有限公司(下称江铃新能源)虽然仅成立3年多但发展势头迅猛，成为新能源汽车市场的一匹黑马。
客观来看，江铃新能源虽然年轻但却底蕴深厚，实力非凡，既有传统车企的核心技术支撑，又有一支更年轻的新能源汽车开发团队赋予的活力，两者结合让这家年龄仅3年多的新能源车企迅速发展，其新能源汽车在市场上深受消费者的青睐。
10月30日，高工电动车调研团队走进江西江铃集团新能源汽车有限公司，实地调研江铃新能源的新能源汽车发展情况。
江铃新能源成立于2015年1月15日成立，是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司。
公司依托江铃集团强大的品牌及资源优势，致力于掌握电动化底盘技术、整车系统集成匹配技术、整车轻量化技术，具备整车控制系统、电池管理系统、电驱动系统等关键核心技术开发和应用能力，建立了冲压，焊装，涂装，总装及电池包生产工艺。
3年多时间，江铃新能源发展迅速，成为新能源汽车市场的一匹黑马。
2016年12月27日，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目正式获批，获得国内第7张纯电动车生产资质。
2017年9月15日，工信部装备司发布第300批《公告》公示显示：江铃新能源通过工信部准入公示，成为第三家新建新能源汽车资质企业。
获得“双资质”之后，江铃新能源迅速推出了旗下的多款新能源汽车产品，主打A00 级微型车和A0 级小型车，旗下主要有E100、E200N、E200S、E160,E400等系列车型已经上市，市场定位三四线城市，销量持续上涨。
基于公司的市场定位，江铃新能源积极下探三，四线甚至五，六线城市，并构建了一条独特的经销网咯和商业模式，为其新能源汽车销量持续上涨提供保障。
目前江铃新能源汽车已拥有600多家经销商，以及450多家售后服务点，覆盖全国25个省市自治区。未来，江铃新能源汽车将争取覆盖全国80%的县域城区人口超过10万的区县市场。
在销量方面，江铃新能源9月销量3177辆，1-9月累计销售25858辆，预计全年销量将达5万辆。截至目前，江铃新能源累计销量新能源汽车超过80000辆，销量排名持续上升进入行业前十。
在制造方面，江铃新能源现拥有年产5万辆的生产基地，具备完整的冲压，焊装，涂装，总装以及电池包工艺。除已经建立的三电系统实验中心做技术支撑外，还规划投资建设集新能源汽车研发、制造、销售及智能出行为一体的高规格生产基地及研究院。
同时，占地面积1800亩的江铃新能源新基地己开始建设并在明年下半年投入使用。同步规划建设的新的工程研究院占地300亩，将于2020年投入使用。这将极大提升江铃新能源的产品竞争力。
在产品开发方面，未来5年，江铃新能源将打造三大整车平台，开发十款全新车型，累计产品开发投入达50亿元，实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖，形成较为完备的产品谱系，致力于2020年实现国内电动车市场份额超过10%的目标。
除了现有型号的产品之外，江铃新能源新车型E300将在11月份上市，采用三元软包电池，续航里程达310公里左右，这是继江铃新能源E400、E200N之后“易至”系列的第三款产品，丰富公司的产品型号，进一步提升公司的产品竞争力。
在动力电池配套方面，江铃新能源将电池安全性能放在首位，不会盲目追求能量密度提升，但会在保证产品安全性的基础上提升电池产品性能。对此，江铃新能源已经提前为其2019年第1季度300公里以上车型向远东福斯特订购了5000套21700动力锂电池系统，电池能量密度和整车续航里程都将得到进一步提升。
为应对补贴退坡和市场竞争加剧，江铃新能源的应对策略是一方面持续升级旗下的A00级车型，将续航里程提升至250-300公里，巩固在微型电动车市场的竞争优势；另一方面，在2020年之后，公司将开发高续航的高端车型，竞争无补贴的高端乘用车市场。
尽管补贴退坡和市场竞争激烈，但在经过产品和技术升级以及新基地投产之后，江铃新能源对未来的新能源汽车的市场竞争信心十足。
