10月23日，坚瑞沃能发布公告称，公司全资子公司坚瑞利同与进平科技、南京力腾、北京中宇兴、苏州安靠电源及郑向阳等拟共同发起设立陕西利同壹号新能源有限合伙企业(暂定，以工商登记为准)，该有限合伙企业的GP为坚瑞利同，LP为上述合作方。
据悉，拟成立的有限合伙企业注册资本为人民币5050万元，其中坚瑞利同拟认缴出资额50万元，其余5位合作方各出资1000万元。未来，利同壹号将主要从事新能源电池生产制造销售；动力电池、电池包的研发及销售；电动车的组装与销售及公司的股权投资等业务。
与此同时，根据协议约定，进平科技或其指定第三方可能有意向以战略投资者的身份参与到坚瑞沃能的资产及债务重组事项中。
资料显示，进平科技2003年成立于天津，主营业务是研发、设计、制造、销售系列化的锂离子电池、聚合物锂离子电池及消费类电子产品的量产配套锂电池产品。公司具有15年的电池PACK生产经验，客户是以三星电子为代表的主流品牌产品提供商。
而坚瑞沃能此次与上述企业成立合资公司，一方面是为了恢复公司生产和销售产品，另一方面是希望借住进平科技的资源引进国际投资资金和先进电池技术，为沃特玛提升动力电池技术和重新进入主机厂提供帮助。
自年初沃特玛“曝雷”以来，坚瑞沃能的发展形势就急转直下，从2017年的动力电池装机量排名第三到现在产线基本停产、出货骤减。再加上大规模债务逾期致使公司及沃特玛大量银行账户被冻结、大量经营性资产被查封；以及两次被工信部点名将其产品因故障率较高而列入2018新能源汽车安全隐患专项排查范围内，使得沃特玛的经营情况雪上加霜。
因此，在上述问题还没有完全解决的情况下，成立合资公司对坚瑞沃能恢复动力电池生产销售和技术改造升级有多大的积极影响还不确定，而能否引进第三方战略投资者或将成为坚瑞沃能自救成功与否的关键因素。
事实上，在补贴政策调整的倒逼作用下，动力电池能量密度已经成为了主机厂选择电池供应商的首要指标。高续航里程乘用车对三元动力电池青睐有加而使磷酸铁锂遇冷，导致大批磷酸铁锂电池企业发展受阻。
而当前沃特玛依然以磷酸铁锂技术路线为主，在能量密度方面也处于竞争劣势，导致其动力电池产品在当前新能源汽车市场上被抛弃。而沃特玛连续缺席近几批道路机动车产品公告和新能源汽车推荐目录中，也从侧面验证了其当前产品竞争力不足。
10月12日，坚瑞沃能发布2018年前三季度业绩预告显示，预计公司2018年1-9月净利润为-29.49亿元到-29.44亿元，同比下降492.37%到491.7%。其中，第三季度净利润亏损12.74亿元-12.79亿元。
