10月25日报道，丰田公司正在考虑复活中置引擎MR2跑车的，或将采用电池驱动。丰田欧洲市场营销总裁马特 哈里森在巴黎国际车展上称，公司目前对于这一生产计划还处在“讨论阶段”，不过同时也肯定了其潜在价值。
哈里森顺便提及了该品牌Supra、Celica coupe 以及MR2的“三兄弟”称号，这是丰田现任董事长丰田章男对三款跑车的爱称，同时，丰田章男也希望这三款跑车的回归。目前，Supra很快将会发布，而GT86就是现代版的Celica，只剩下MR2没有消息。丰田之前已经用2015款S-FR的概念车暗示了一款小型跑车，它的设计灵感来源于1965款前置引擎的S800敞篷跑车。
其他可能的选择包括与另一家制造商建立平台共享的合资企业，共同推出一款相对廉价的中置发动机汽车，设计自家的汽油或汽油混合动力中置发动机汽车，或者开发一款纯电动跑车——这或许是最具成本效益的选择。
电动汽车有其自身的一些优点。丰田用来适应电动汽车动力系统的“新全球架构”带来的电动齿轮具有更强的灵活性，可以为电动MR2提供技术基础。紧凑的电动马达可位于汽车双座后方。电池可以置于车底以降低重心，相对简单的车型可以降低整车的开发成本。
在紧凑型跑车中，续航里程可能并不那么重要。而一款低成本、轻便的电动跑车可能会被定位为一款舒适、环保的短途通勤车。
如果这项生产计划获得了批准，这款新型MR2将可能会在2020年初到年中后发布，到那时电池的能量密度会提高，而电动汽车的技术总体也会得到改善，届时丰田还会销售或开发一些纯电动汽车。
丰田章男热切希望公司能继续打造“经济、简易、舒适”的零排放汽车。他将自己20世纪80年代在英国工作时拥有的初始款Mini比作“我们都应梦想制造的那种汽车”。
