“ 市场环境从来都不会一成不变，当然也不会有永远的增长。”
2018年来，随着全球宏观经济增速放缓，全球不同行业都受到一定程度影响，汽车行业也不例外。
尤其是到了2018年下半年，汽车销量仍无明显复苏的迹象，近期不少汽车工厂传出产能调整或者停产的消息，一定程度上宣告了汽车业已进入关键的调整期。例如，国内而言，诸多原本发展势头良好的汽车品牌也都前后发布了停工停产的调整通知，前有北汽幻速不日前公开宣布停产60天，福特也因在华销量下滑以至产能减产超过40%以上，长城、广汽、长安这些主流汽车品牌车企，也都受到一定程度影响，进行了部分产能调整，以更好的适应市场变化。
为确保企业健康运营、提高市场竞争力、优化库存结构和公司长远发展，作为豪华SUV代表者捷豹路虎，也根据形势主动作出策略性调整，宣布自2018年10月22日起，英国索利哈尔（Solihull）工厂将进行维持两周的停产调整，但调整期间现有系统中的订单与所涉及雇员的薪酬均不会受到影响。
危机真的来了吗？不一定。
全球汽车市场波动
市场形势从来不会一成不变，没有永远的增长。
尤其是今年来，全球宏观经济形势处于增速放缓的节奏，下半年表现尤为明显，车市也从今年上七、八月便开始放缓迹象，其中美国、日本等主要市场下滑幅度明显。同时，汽车势头发展最为迅猛的单一市场中国，总体增速也在放缓。
其中，美国市场7月新车销量同比下降3.2%；8月新车销量同比下降0.1%。日本市场自2018年开始便一直处于下滑状态，9月新车市场销量同比下降2%，全年累计销量呈下滑态势。
与此同时，包括 WLTP油耗测试标准推行、欧洲柴油车政策变化，以及英国脱欧的进程，对于欧洲市场供需影响尤为显著。其中英国本土9月新车注册数同比下跌20.5%。
在整个大环境增速趋缓的背景下，包括捷豹路虎在内的诸多工厂都在进行着产能调整，例如，福特在中国的工厂，截止到今年10月在华产能较去年同比降低约40%，今年早些时候，福特美国总部也宣布他们将停止旗下几乎所有轿车的生产，成了当时最大的新闻。福特汽车阵容仅存的2款车型是Mustang和基于掀背车型福克斯打造出来的伪跨界车福克斯Active。现在就连福克斯Active也已在美国市场停止生产。其它车型，包括金牛座、嘉年华、Fusion和MPV也将停产，首当其冲被砍掉的就是福特金牛座轿车，它是一款因布局严谨而在美国知名的大型轿车。
同时，通用旗下豪华品牌车型凯迪拉克ATS轿车也面临停产调整的局面。凯迪拉克ATS轿车尺寸适宜、外观漂亮，配备了很多豪华配置，与宝马3系和奔驰C级等车型竞争，可是凯迪拉克似乎从未真正拿下过这一细分市场，尽管付出了很多努力，凯迪拉克被迫再一次重塑他们的品牌，首先淘汰的就是ATS轿车。凯迪拉克发言人Donny Nordlicht表示：“为了下一代凯迪拉克轿车做准备，工厂大幅升级、扩建，以及进行设备更新，ATS轿车将会结束生产。凯迪拉克未来的轿车阵容将包括3款轿车，它们分别定位于不同的细分市场，并且在尺寸和价格方面有明显区别。”
所以，没有绝对的市场红利，所有的车企都必须适应市场变化。
回到2017年9月，由于付款延误现代汽车北京工厂也经历了短暂的停产风波，付款延误直接导致一家供应商拒绝为现代提供进气系统零部件。现代在2017年上半年的销量出现严重下滑，累计销量为41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%，其中，受“萨德”事件的影响，其4-6月份的销量更是狂减64%。到了2018年下半年，包括诸多自主品牌在内的汽车销量分别存在不同程度下滑，前后发布了停工停产的调整。
车市千变万化，谁能主动调整，谁就能获得“赢点”。
捷豹路虎英国产能主动调整
捷豹路虎是一个典型案例。
此前的消息显示，预计捷豹路虎索利哈尔工厂将于当地时间10月22日开始，进行为期两周的关闭调整，调整期间，现有系统中的订单与所涉及雇员的薪酬均不会受到影响。
捷豹路虎索利哈尔工厂位于英国第二大城市伯明翰东南部，是捷豹路虎在英国本土三个现代化工厂中最大的一个，同时也是欧洲最大全铝车身产地，工厂雇佣了9000名员工。自1947年来，索利哈尔工厂就是路虎品牌的生产工厂之一，目前仍生产包括路虎揽胜、揽胜星脉、捷豹F-PACE等车型，从这里生产的车型畅销全球。同时大量出口至中国市场销售。
这一变动是基于捷豹路虎全球可持续发展战略所做的维护调整之一，将最大程度确保捷豹路虎全球范围内的产销平衡，提高运营效能与可持续盈利能力。
伴随着全球汽车工业的升级以及未来电气化发展的方向，捷豹路虎早已开展了针对全球各生产基地的升级与调整，其中包括：2018年6月，捷豹路虎常熟工厂二期开业，新增7万台年产能；位于斯洛伐克尼特拉市的捷豹路虎新生产基地将于今年正式投产；针对英国本土工厂的投资升级，进一步平衡各个工厂的生产力。
促进在华市场持续健康发展
由于近几个月市场出现不确定性，从今年7月开始，捷豹路虎在中国市场主动调整了销售策略以及相关经销商的采购和返利政策，并采取了一系列有效措施帮助经销商优化库存以缓解压力，确保其健康运营，提高市场竞争力，以应对市场变化带来的不确定因素和挑战。
其实，眼下相当一部分的国内汽车公司的库存已经接近历史极限位置，平均接近3个月的库存量，让经销商背负了巨大的资金压力。为优化结构、健康发展，包括中国SUV领导者长城在内也在进行着主动进行着策略调整，包括H系列优惠活动或M6的官降，9月份销量大涨50%，预计10月份将继续保持两位数增长，所以，综合整个中国汽车市场背景，主动调整迫在眉睫。于是，捷豹路虎主动出击，率先进行策略调整，是为了掌握中国豪华SUV战场的主动权。
尽管政策调整可能影响捷豹路虎的短期利益，使得捷豹路虎在中国市场的销量受到了一定程度的影响，但我们有理由相信，随着经销商政策调整效果的显现以及新产品的持续投放，捷豹路虎将在中国保持稳健合理增长，并实现长期可持续发展。
捷豹路虎坚持以世界一流的产品和服务满足中国市场不断增长的豪华出行需求，为消费者带来独一无二的英伦魅力和感知体验。未来，公司将继续加大科技创新投入，引入更多极具吸引力的车型，进一步丰富产品阵容，不断夯实中国作为捷豹路虎全球最重要市场的地位。
