近年来，汽车产业从“电动化”向“智能化”、“网联化”进一步升级，催生了自动驾驶与车联网等全新行业生态。在人工智能、物联网持续升温影响下，目前我国对于智能网联汽车发展愈发重视，在车联网标准化问题上，也予以了积极推动。
2018年1月5日，由国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》；2018年3月，国家工信部发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，提出要充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用；6月，工信部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》，进一步推动车联网产业标准化、规范化。指南中提出，要逐步建设跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的国家车联网产业标准体系，满足研发、测试、示范、运行等产业发展需求；到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。
近日，为促进智能网联汽车在我国的应用和发展，满足车联网等智能交通信息系统的发展需要，工信部无线电管理局研究起草了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。
车联网是自动驾驶的实现路径之一，通过强化标准化工作推动车联网产业健康可持续发展，也将促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。目前全球自动驾驶处于L2-L3级，我国上海、重庆等9城先后出台自动驾驶路测法规，车联网产业标准出台，将为自动驾驶搭建良好的基础环境，并有望提升自动驾驶技术的规范性和发展速度。
车联网产业链主要包括终端软、硬件提供商、电信运营商、整车厂商、互联网厂商、第三方IT提供商、行业应用提供商、大众及行业客户等。在政策的推动下，产业链上的企业持续受益。
汽车市场为车联网服务提供增长基础，车联网市场规模有望达到2162亿美元
数据显示，2017年我国汽车产量达2901.54万辆，汽车保有量在年中已突破2亿辆，预计2023年中，我国汽车保有量将超过4亿辆。庞大的汽车市场为中国的车联网服务的增长提供了强有力的基础。中国车联网正面临着全产业的加速发展机会。据测算，2017年车联网市场规模约114亿美元，我国车联网市场规模有望在2025年达到2162亿美元，占全球市场的1/4，年平均复合增长率将达到44.5%。
智能网联汽车成主流，应用数据云计算进行服务创新
智能网联汽车将成为主流产品。纵观国外智能汽车发展的历程和现状，都是以提高出行安全和行车效率为主要目的，以传感技术、信息处理、通信技术、智能控制为核心，车路、车车协同系统与高度自动驾驶已经成为现阶段各国发展的重点，也已成为市场竞争制胜的关键因素。我国在智能汽车领域的基础技术、研发水平、相关产业链基础还十分薄弱，目前仍处于驾驶辅助阶段，未来将逐步向部分自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶过渡。
车联网与大数据云计算相融合。车联网能够将车辆本身信息、车辆位置信息、驾驶员信息、天气情况、交通状况等数据搜集起来，通过大数据分析，能够获取深层次的洞察，例如对驾驶员驾驶习惯和出行模式的理解，对车辆故障识别和预警，对商用车的调配和运输成本的减少等。车联网移动云服务也将得到广泛应用。
跨界合作和服务创新日益显著。随着生态系统的健全，车联网将提供更加多样化的服务，并向O2O与汽车后市场渗透，跨界合作和服务创新日益显著。例如在保险行业，通过车联网技术，可以更为精准地评估并做风险定价，更好地匹配保险费和实际风险，并以驾驶行为和里程为基础，提供个性化的汽车保险费率。
