当汽车市场迅速的发展起来的同时，多种车款类型也相应出世，其中电动车就是之一。众所周知，以前在电动车领域是特斯拉一家独大，其他任何一家品牌丝毫和电动车都挨不着边，但这几年呢，如雨后春笋出现。但对于国内与电动车匹配的设施却远远跟不上，这也就造成了电动车的发展速度受到抑制。
总的来说，国内的一线城市在这一块的投资相对较大，设施也较为齐全，充电站、充电桩等设施都是较为普遍的，但对于三四线城市呢？这就避免不了一个问题，在三四线城市，电动汽车能否真正的适合作为交通工具。
现在市场上的电动汽车续航里程保底在两百公里起步，多的达到四五百公里，这是在理想情况下，实际数据有所偏差。另外在售价上，一般电动车是二十万左右起步，加上补贴幅度，到手在10万-20万之间。综合对比下来，电动车的性价比并不高。更有重要的一点是，在多数一线城市存在限号，也就是因为这个原因，一线城市的电动车市场较为火热。
但与此同时，三四线城市并不存在限号这一说法，而且许多有关电动车的辅助设施并没有，这样就造成了，电动车在三四线城市无法真正作为一种交通工具。与其花十多万买一辆电动车，还时刻担心充不上电，不如买辆燃油车，走哪都方便，这已经是多数三四线城市居民的想法了。
总的来说，电动车并不适合三四线城市，在目前国内这个大环境有关电动车的设施并未完善的同时，三四线的代步工具只能是燃油车和新型混合动力车，电动车的市场可以说是十分的小。
