为了庆祝这个具有里程碑意义的时刻，它的母公司Alphabet发布了一个视频，展示了Waymo无人驾驶汽车在公路上行驶的精彩镜头。此外，Waymo公司的高管也对其技术的局限性提出了符合现实的预期。
去年11月，Waymo公司宣布它的无人驾驶汽车已在公路上行驶了400万英里。在今年7月，它又宣称，它的无人驾驶汽车已行驶了800万英里。在8月底，它达到了900万英里。现在，它又达到1000万英里，这显然是Waymo公司飞速发展的又一个象征。该公司还计划到今年底在亚利桑那州菲尼克斯市推出它的首个打车服务。
现在，人们对于无人驾驶技术提出了一些质疑。在今年3月，一辆Uber无人驾驶汽车撞死了一名行人。据警方称，当时方向盘后坐着的司机正在她的手机上在线观看视频。随后，Uber公司暂停了无人驾驶汽车测试。一些安全倡导者称，这次车祸事故表明，无人驾驶汽车还没有安全到可以在公路上进行测试。
在无人驾驶汽车行业，Waymo公司是无可置疑的领导者。但是，人们对于它的技术也感到怀疑。在今年8月，有报道称，Waymo公司一直试图取消其无人驾驶汽车上负责保障安全的人类司机，但是这个进展比预期的更缓慢和艰难。例如，无人驾驶汽车很难进行左转弯。一些无人驾驶汽车很难与高速公路上的车流融为一体。
上周，有报道称，以前发生的一起涉及无人驾驶汽车的车祸，实际上是因为负责保障安全的人类司机在方向盘后睡着了，而且无意中关掉了无人驾驶系统。所幸的是，这起车祸没有造成人员伤亡。
周三在一篇博文中，Waymo公司CEO约翰-克拉夫西克（John Krafcik）承认，现在还有一些技术方面的问题需要解决。
“我们的无人驾驶汽车应该让乘客和公路上的其他司机感到很自然。现在，我们的汽车设计得非常谨小慎微，因为这样才最安全。但是，我们正努力让无人驾驶汽车既注重安全，又能够果断地完成各种驾驶操作。例如，在快速移动的车流中变道，这要求司机必须果断而顺畅地完成这个操作，既不会导致其他司机紧急刹车，也不会让乘客感到不舒服。”
利用Waymo无人驾驶汽车来办事，可能不如你自己驾驶或使用打车服务来得方便，但是这种感觉只会在刚开始的时候存在。
“现在，我们的汽车可以选择最安全的路径，尽管这可能会让你出行的时间增加几分钟。”他说，“它们不会堵住你邻居的车道，而且会选择最安全的地方来停靠，尽管这意味着你必须多走几步路才能到达目的地。”
Waymo公司还发布了一个采访该公司首席软件工程师纳撒尼尔-费尔菲尔德（Nathaniel Fairfield）的视频。该视频有很多镜头是Waymo公司无人驾驶的克莱斯勒Pacifica小型货车在公路上行驶，而且方向盘后并没有设置负责保障安全的人类司机。这个视频似乎是为了驳斥当前的诸多不实报道：Waymo公司在大多数测试中均使用了负责保障安全的人类司机。
“现在，我们的汽车正夜以继日地、完全自动地在菲尼克斯市指定的区域内行驶。”克拉夫西克写道。此前，Waymo公司称，它的机器人的士服务在推出的时候将是“完全自动驾驶的”。该公司承诺会在今年底推出机器人的士服务。
