虽然全球电动汽车革命即将到来，但它的时间表可能不会有太大加速。这有很多实际原因。首先，研究人员警告说，要想电动汽车的价格低于燃油汽车，电池的成本需要继续下降，但锂和其他部件的价格未来可能会继续上涨。当然，如果锂离子电池可以实现大规模生产，那么价格下降仍然是可能的。
举例来说，中国正在努力成为电动汽车制造业的领导者。CityLab公布的数据显示，中国也在推动电动汽车的普及，并计划在不久的将来禁止燃油汽车。法国和英国也宣布他们将在2040年禁止燃油汽车，这标志着他们正致力于改变交通方式。
但最终，如果电动汽车真的要起飞，各国将需要庞大而高效的充电网络。当汽车开始普及时，加油站就开始出现了，先是在城市，然后在小城镇，最终扩展到最偏远的农村居民点。这种传播是偶然的，而且经过了很长一段时间，但是今天的司机知道，无论他们去哪里，都不用担心无油可用。
对于电动汽车来说，现在还没有达到这样的程度。从数字上看，中国遥遥领先，已经有大约15万个公共充电站，而美国大约有1.6万个。虽然中国的数据令人印象深刻，但纽约大学金融专家塞布丽娜·豪厄尔(Sabrina Howell)表示：“我认为在任何一座城市，公共充电站的数量都还不算多。”
中国政府计划在2020年之前扩大其充电站网络，以满足500万辆电动汽车的需求。但专家表示，仅仅增加数量是不够的。例如，如果电源供应不足，同时向多个电动汽车供电可能会导致人们日常用电受限。研究发现，在现有的电力网络中，为充电站供电可能会花掉大笔资金和资源。
将充电站建在司机最需要的地方，这看起来并没有那么难。毕竟，我们在没有商业计划或战略的情况下，为世界提供了加油站网络，但它那花了很长时间。由于气候变化正威胁着全球数十亿人的生活方式，我们没有同样奢侈的时间来浪费。
即使是最酷最便宜的电动汽车，如果人们不知道在哪里充电，也不会赢得人们的青睐。
