在国家政策的推动下，中国的纯电动车销量在近几年几乎是井喷式增长，产品越来越越多，续航里程也一个比一个出彩。即便体型不占优势的小车续航也已经发展到了一个令人满意的程度，本文的江淮iEV6e以A00级的定位，拥有着310公里的续航里程，即便以现在的眼光来看，同级别车型相比仍然占据着不错的优势。
电池容量41.5kWh 实际续航超330km
江淮iEV6E运动版车身参数为3690×1685×1570mm，典型的微型车身材，而就是这么一款小车装备了21700电芯的锂电池模组，能量密度为144.96wh/kg的，容量达到了41.55kWh，理论上的综合续航为310km，给用户出行留出了较大的余量。
而且iEV6E运动版还增加了冬季预热功能，这套功能主要是为了缓解低温环境锂电池活性以及性能衰减的问题，主要涉及可加温的温控模块，再加上水冷系统本身的热量，达到给动力电池加温的目的。
充电效率“越级”
说完了续航，就必须要说到江淮iEV6E运动版的充电效率。早期江淮iEV系列的纯电动车在充电速度上有所保留，直到去年推出的iEV7S等车型才有所放开，今年的iEV6E运动版在换装了21700电芯之后，充电效率也带来了大幅提升。
车小但配置不低
江淮iEV6E这个车系基于燃油版的瑞风S2mini而来，整车大小属于标准的微型车身材，采用电动车常见的封闭式的前格栅，车身带有大量蓝色的新能源元素。另外，我们此次体验的iEV6E运动版装备了同级微型车不多见的前后盘刹。
内饰工艺可圈可点
江淮iEV6E运动版延用了诠释年轻、运动最常用的黑红两色内饰，设计简洁、明快，更多功能集成在了7英寸中央屏幕中。另外值得一提的是，虽然受制于成本因素，江淮iEV6E运动版内饰的材质并无太多亮点，但本身的工艺水准相当可观，视觉效果完全不像一款不到7万元的微型车。
动力层面上，江淮iEV6E搭载的是一台最大功率50千瓦，最大扭矩215牛米的永磁同步电机，虽然参数并不抢眼，但在同级别来讲仍算不错的数据。官方表示快充情况下电池组从0%充至80%需要一个小时时间，慢充的话从15%-100%需要7个小时。
虽然iEV6E只是一台A00级车，但设计上其实看上去蛮“凶”的，不像很多同级别车型都是偏“卡哇伊”的造型，它虽然个儿头小但却很精神。取材于瑞风S2mini的设计并不陌生，消费者会更容易接受，当然新能源车元素的优化也让它显得不同。
