9月28日据媒体报道，作为亚洲第一大汽车制造商，丰田正在准备迎接一个潜在的人们不再购买汽车的未来。
丰田联网汽车部门全球负责人友山茂树（Shigeki Tomoyama）本月在日本名古屋接受记者采访时指出，丰田把同Grab的合作看作是一次发展良机，一来丰田可以促使Grab购买更多丰田生产的汽车，二来丰田和Grab还将共同推动保险和车辆保养等服务。
Grab公司总部位于新加坡，丰田的战略是在每个地区同当地最强大的共享出行企业达成伙伴关系，而丰田投资Grab正是其在东南亚市场执行上述战略的成果。丰田的目标是先同对方结成合作伙伴，下一步便是把自身的软件和硬件整合进对方的服务中。
眼下自动驾驶和共享经济正对传统的汽车拥有模式产生颠覆性的威胁，而面对如此不确定的未来，丰田希望能够在面对其他竞争对手时拥有一定的优势。
在丰田投资Grab之后，友山茂树跻身后者董事会成员之列。他向记者说到：“我们意识到，出行服务业者控制着数量庞大的驾驶者和用户，此外其在出行领域的话语权甚至大过当地的交通运输系统。对于丰田来说，想要在美国或亚洲这样的市场白手起家经营汽车租赁或共享驾驶服务并不现实。”
共享驾驶巨头Grab预计2019年其营收可增长一倍。
友山茂树希望Grab能够以近乎独家垄断的形势将丰田汽车租赁给司机们，而目前Grab司机所驾车辆中大约有五分之三是丰田出产车型。
丰田还计划到明年三月可以为GrabRental新加坡车队一共大约7000辆车辆安装数据记录器，之后丰田还有意将这一举措延伸至其他地区。
友山茂树表示，上述做法可以帮助丰田通过联网汽车系统向Grab司机推销保险和车辆保养等服务。
就在上个月丰田向Uber科技公司投资了5亿美元。目前丰田正在为Uber的机器人出租车车队研发特别款面包车。
谈及中国市场，友山茂树表示，他正在同滴滴出行公司洽谈丰田的哪一款车型适合后者的服务，不过双方目前还没有达到考虑投资的阶段。
针对日本市场，友山茂树表示，丰田或利用其现有的汽车租赁业务的影响力，并以此作为基础提供更多服务。
值得一提的是，丰田已经在日本市场试点共享汽车服务。
对于欧洲市场，丰田将从明年春季开始将混动汽车共享试点项目扩大至西班牙和丹麦。
事实上，丰田在与Grab联姻的过程中还面临其他“情敌”的挑战。现代汽车此前就给予Grab一笔未披露数额的投资，而此举正是双方签订合作协议使得现代汽车环保车型加入GrabRental车队中的一个步骤。
本田汽车也是共享出行领域的投资者。
通用汽车在2016年向Lyft注资5亿美元，此外其还通过旗下的Cruise Automation推进自动驾驶机器人出租车项目的发展。
戴姆勒和宝马已经在今年将各自的共享汽车营运部门合并，在此之前双方收购了数家当地的共享驾驶企业。
丰田首席执行官丰田章男表示，自己祖父在1937年建立起来的企业正在遭遇行业转型所带来的威胁，而他也正在积极推动丰田向出行服务供应商的角色转变。
为了实现上述目标，他钦点丰田执行副总裁友山茂树来领导相关工作。
在友山茂树看来，和谐交往以及迅速决策对丰田公司同汽车行业以外的企业建立起良好的伙伴关系十分必要。
他举例称，在达拉·科斯罗萨西去年出任Uber新任首席执行官之后，丰田同Uber之间的谈判迅速取得了进展。
友山茂树认为，Uber的高级技术团队（Advanced Technologies Group）是Uber企业价值的本质，双方对彼此的软件成果都保持较高期待。
友山茂树表示，丰田已经通过更多的从上而下管理（top-down management）方式来加快决策速度。
他透露，丰田章男如今经常通过社交网络同他的六位执行副总裁保持联络，单是这一点就被看作是一种突破性的举动。
