从2014年起，充电桩产业进入高速发展阶段，一大批充电桩企业应运而生。然而，车主充电难、企业盈利难等问题成为新能源汽车发展的羁绊。
根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见，到2025年要满足500万辆车的充电要求，我国要新建480万个充电桩、1.2万个充电站。
前瞻产业研究院发布的《充电桩行业前景预测与投资分析报告》中的数据显示，车桩之间的缺口仍在不断扩大。截至2017年底，我国共建成公共充电桩约21万个，总车桩比约为8:1，远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。
在大量无用充电桩长期闲置的背后，是充电桩企业无法停下的扩张需求。而在铺量和抢占桩位的过程中，充电桩的实际利用情况并非企业关注的核心。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2018年5月，全国范围内充电运营商数量已达到318家。然而，充电桩市场上96%的份额由前10家企业瓜分。
从近期多家充电桩上市企业发布的半年报来看，行业仍处于连年亏损状态。青岛特锐德电气股份有限公司公开的经营数据显示，这家最早布局充电桩市场的企业在3年时间里持续亏损。2018年，公司充电业务收入达到2亿元，亏损超出年初1亿元的预期。
随着行业洗牌，前期一批以“补贴战”“价格战”求生的企业相继出局，行业正在回归理性。
深圳金威源科技股份有限公司的销售总监李草原说：“做充电桩，还是要考虑服务，考虑长远，才能活下去。”而在中国电动汽车充电技术与产业联盟常务副秘书长郑甲兔看来，随着新能源汽车保有量增加，只要合理布局充电桩，企业实现盈利并不难。
