今年夏天，福特决定推迟把正处于萌芽期的自动驾驶汽车项目融入自身业务中。
在最近一次接受采访时，福特自动汽车业务首席执行官谢里夫·马拉科白与记者分享了福特为自动驾驶技术研发所做出的努力，其中就包括福特首款专属自动驾驶汽车少数新的细节消息，按照计划该车将在2021年发布。
上述车型将成为福特另一款全自动驾驶接驳和驾驶物流服务的核心，该项服务也将在2021年内推向市场。根据谢里夫·马拉科白的说法，目前该车核已经完成设计和泥塑模型阶段。
值得一提的是，上述车辆最有可能是一辆SUV车型，而目前福特进行自动驾驶技术测试的用车则是Fusion轿车，测试活动已经在美国迈阿密和匹兹堡展开。
谢里夫·马拉科白在接受记者采访时指出：“当人们在谈论用车送人或者送货时，你想象到的车辆更多的是那种开放、高车顶、便于出入的车型。”换句话说——越大越好。
福特在今年早些时候宣布将把投放美国市场的车型削减至仅有两款轿车，鉴于此其首款专属自动驾驶汽车是一辆SUV也不足为奇。事实上，得益于SUV和卡车车型在市面上的热销，整个汽车行业也更青睐于这两款车型。
之后福特又表示未来在美国市场只会出售一款轿车车型，那就是福特野马。福特的这一决定受益于美国和中国之间的贸易战，而后者正是福特其他汽车轿车车型（比如福克斯）的生产地。
谢里夫·马拉科白曾经离开过福特数年时间，这段日子里他加入到Uber公司并帮助其运营后者的自动驾驶项目。他在接受记者采访时还透露了福特选择研发一款全新的自动驾驶汽车，而不是在现有车型的基础上进行自动驾驶技术改造背后的想法。
绝对的耐用性，这是谢里夫·马拉科白给到记者的回答。他指出，福特的自动驾驶汽车必须能够经得起成千上万英里的行驶，车辆必须能够全天运行以使得其获得盈利。
另外，尽管整个自动驾驶行业都把焦点放在了全电动车型上，而谢里夫·马拉科白则解释了为何福特认为其首款自动驾驶汽车应该是一辆混动车型。
他还说明了为何福特会成为首批研发自动驾驶汽车的车企之一，同时还揭秘了福特早期在迈阿密等城市是如何同竞争对手互相角力的。他还说明了用户在2021年订购福特自动驾驶汽车时的注意点。
