最近，上海市经信委发文表示，截止至9月10日，上海市累计推广新能源汽车201500辆，截止至2018年8月，我国累计推广新能源汽车240万辆，而上海占全国新能源汽车总量约8.4％，也是首个新能源汽车推广率先突破20万辆的城市。
上海市新能源汽车推广突破20万在行内人士看来没有什么大惊小怪的，早在2016年上海就成为了全球最大的新能源汽车推广应用城市。上海是如何实现这种稳健增长的呢？
上海市曾经“双突破”成为全球第一
在2017年5月上旬，上海经信委曾发布，上海新能源汽车在2016年发展实现“双突破”：制造业产值当年首次突破100亿元，达到132.6亿元，同比增长23.4%；推广数量累计首次突破10万辆，达到10.3万辆，跃居成为全球最大的推广应用城市。2016年上海市共实现新能源汽车推广上牌45474辆，在全国率先成为新能源汽车推广总量逾10万辆的城市。
于2016年底率先在全国突破10万辆新能源汽车,上海用了4年，而扩大推广到第二个10万辆的时间仅用了2年都不到，充分体现了上海新能源汽车的发展速度和市场开放度，那上海是如何实现新能源汽车推广率稳健增长的呢？
政企联动 成立联盟
2016年上海市共实现新能源汽车推广上牌45474辆，完成新建充电桩3.63万个，累计建成各类充电桩5.8万个，其中私人及专用充电桩5.1万个、社会公共充电桩0.7万个，新能源汽车车型数仅为60余款。到了2018年，1-8月份新增新能源汽车33418辆，同比增长58%，累计建成公共充电桩共计6.4万个，专用充电桩3.3万个，另有私人充电桩11.6万个,共计21.3万个，，新能源汽车车型增加到150余款。
对比上面这组数据，可以发现上海新能源汽车飞速发展的同时，充电桩的数量也再随着增长。据上海经信委统计，目前上海充电桩与新能源汽车推广量基本呈1:1比例，不再有“充电难”问题，解决了消费者购买新能源汽车最大的顾虑。
那么，上海是怎么解决这个问题来实现新能源汽车的快速增长的呢？
首先，上海为了推进充电设施互联互通，完善技术规范，建立全市统一的充电设施公共服务信息平台，成立“上海电动汽车充电设施企业联盟”，鼓励经营和服务模式创新。对于建设充电设施的目标到2020年，电动汽车充电设施服务半径中心城区小于1公里，外环以外区域小于2公里。据预测，到2020年上海市充电设施将达21万个，公用充电桩达到2.8万个。
然后对于企业方面，持续扩大出租车、物流配送车、环卫车、租赁车等领域的新能源车使用比例。要求新能源汽车企业提升新能源汽车的技术水平，包括电池寿命、电池自重、系统、车辆美观、新颖程度等方面。对符合条件的纯电动汽车 ，上海市将按照中央财政补助1:0.5（即国补的50%）给予本市财政补助；对符合条件的插电式混合动力 （含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，上海市按照中央财政补助1:0.3（即国补的30%）给予本市财政补助。
最后是对于电动汽车分时租赁运营，2016年上海市电动汽车分时租赁运营规模就做到了全球领先，环球车享EVCARD分时租赁模式已在国内20多个城市开展运营，投放电动汽车达到8400辆，建成网点2800个，注册会员数33万人，成为全球规模最大的电动汽车分时租赁运营企业。以中心城、新城为重点推进分时租赁网点布局，实现分时租赁网点与公用充电设施网络的深度融合。目标到2020年，全市分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过20000辆，提供用户良好使用体验。
政府带头成立联盟，负责充电设施规划，联盟企业负责技术革新，汽车企业提升技术水平，新能源汽车增长与充电桩建设实现同步发展，良性发展。把建好的公共充电设施点与电动汽车分时租赁区域结合起来，实现企业的发展。上海市通过这些方法实现新能源汽车的飞速发展，这是值得其他城市借鉴的。
