新能源汽车是未来多年的投资风口，多家地产企业为了发展多元化的产业模式，同时分摊行业风险，出现了向以汽车为代表的实业转型热潮。
9月11日，万科公告称，深圳市钜盛华股份有限公司（以下简称“钜盛华”）、前海人寿保险股份有限公司（以下简称“前海人寿”）于2018年7月27日至9月11日，合计减持万科A股股票5.52亿股，合计占万科总股本的5%。
此次减持后，宝能系持股比例降至15%，其通过9个资管计划持有的万科股份仅剩西部利得宝禄1号持有的0.33%。
连续清仓
由姚振华兄弟执掌的宝能系在2015年7月举牌万科，宝能系通过9个资管计划——安盛1号、安盛2号、安盛3号、广钜1号、广钜2号、西部利得金裕1号、西部利得宝禄1号、泰信价值1号、东兴信鑫7号共计购入万科股份11.42亿股。
在2016年7月持股达25.4%，成为当时第一大股东。
2018年4月3日，钜盛华对外公布，称准备清盘相关资管计划，随后开始了密集减持。
据悉，钜盛华旗下有三只资管计划已经退出万科。
4月17日，宝能系通过平价大宗交易的方式对旗下金控平台钜盛华持股万科的一个资管计划清盘，共减持了8972万股万科A股，减持均价29.92元/股，涉及金额合计达到26.84亿元，该大宗交易占万科的股权比例达到0.81%。
4月24日，万科A股又出现一笔涉及6346.59万股、总额18.65亿元的大宗交易。
7月27日，泰信1号与广钜1号通过大宗交易方式以均价22.74元/股分别减持840.24万股、1800万股；
8月8日，金裕1号以20.64元/股的价格减持2.25亿股。
9月11日，广钜1号以22.52元/股的价格减持1.45亿股，宝禄1号也以22.52元/股的价格减持了1.2亿股。
2018年4月，宝能宣布减持万科股份，至今累计套现约270亿元。
宝能系通过万科股权之争一战成名，如今淡出万科，套现大笔资金，将向何处发展？
发力新能源
按宝能集团董事长姚振华的设想，宝能汽车要在10-15年时间打造一个“具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”。
2017年12月，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股权。并计划每年投资100亿元，持续5年。收购完成后，宝能集团持股51%，奇瑞汽车持股25%，Quantum（2007）LLC持股24%。
业内人士认为，宝能集团看中观致汽车的重要原因之一，或在于其拥有电动汽车生产牌照。
2017年10月-2018年3月，宝能集团相继在杭州市、昆明市、广州市和陕西西咸新区，建设了4个新能源整车及零部件生产基地，总投资额近千亿元、规划产能逾200万辆新能源汽车。
今年8月初，宝能集团成立宝能汽车销售有限公司，在不到一个月时间内，又出资1亿元人民币，在广州成立宝能汽车进出口有限公司。
今年8月16日，宝能汽车与博世（中国）投资有限公司签署战略合作协议。双方将重点在电动车系统技术、自动驾驶、车联网等领域开展合作。
据统计，宝能集团为造车计划投资超千亿。
由此可见，宝能系姚振华对于产业的选择已经明了，早已深入布局新能源汽车产业，他在新能源汽车上下游产业链的资本整合也未停止。
姚振华曾在一次公开活动中表示，新一代信息通信、新能源、新材料等一系列技术与汽车产业加快融合，传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车转型升级，为中国汽车工业在全球竞争中实现弯道超车提供了契机。
不过，宝能系的未来并非是一帆风顺的！
竞争之路
新能源汽车是未来多年的投资风口，多家地产企业为了发展多元化的产业模式，同时分摊行业风险，出现了向以汽车为代表的实业转型热潮。
6月25日，恒大健康发布公告称，将以67.467亿港元收购香港时颖公司100％股份，并因此正式入驻美国新能源汽车公司Faraday Future。
7月30日，万通地产发布公告称，公司拟以现金方式收购星恒电源股份有限公司78.284%股权。
7月25日，美都能源发布公告称，公司将集中精力做大、做强新能源汽车产业链业务。
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从上面可以看出，就今年而言，多家地产商已经进军新能源企业，其布局涵盖了新能源汽车产业链。
截至目前，2018年地产商涉及新能源汽车产业链投资规模已超过100亿元。
最新消息显示，恒大法拉第未来（中国）计划10年后，年产量达到500万辆。
