切换行业
近日，临沂某低速电动车厂，接到一份出口瑞典的3000辆低速四轮电动车的合同。
这批车的用途是作为共享汽车使用，据客户反馈，对这批车的质量十分满意。
墙内开花墙外香。
在国内饱受排挤的低速电动车，为什么却能走出国门，大受欢迎？
低速电动车面临挑战
高速发展的低速电动车产业，正面临关键的转折点。
一方面，低速电动车的市场需求正在不断增长。
随着人口老龄化的加剧和农村城市化的加速，越来越多的新晋城市居民，需要一辆能为他们遮风防雨、而又价格低廉的汽车。
这就导致低速电动车的市场需求不断增加。
另一方面，不用驾照、不上车牌、国标又迟迟不能落地，让低速电动车处境也就愈发艰难。
走出国门 迈向未来
在国内发展受阻，于是很多低速电动车的优秀品牌选择走出国门。
根据山东省汽车协会数据统计，2017年，我国出口低速电动车数量超过10万辆。
瑞易电动正是其中的佼佼者。
近年来，瑞易电动在开拓国内市场的同时，也不忘“走出去”。
瑞易把握热点国家和地区市场需求，积极开拓国际市场，打造行业内首家全序模具制造的右舵车，成功出口印尼、约旦、南美等多个海外市场，成为低速电动汽车行业首家吃螃蟹者。
走出去，才有未来。
作为一种成熟到可以作为出口商品的车型，低速电动车中的高端产品，在安全性、实用性、舒适性包括使用寿命等方面的质量都毋庸置疑。
然而，因为国标迟迟不能落地，再优秀的产品也很难转化为实际的销量。
其实，不妨把眼光放远一些。
对低速电动车行业优秀的企业来说，学会国内销售和国际贸易两条腿走路，才能走得更稳健。
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