报道称，两年半前，大众遭遇了尾气排放造假丑闻，而在那之前，大众在开发电动汽车方面的动作不够快，落后于其他竞争对手。
但在丑闻之后，大众转变了战略，同时在电池技术的发展以及全球为减少污染而向汽车制造商施加的压力下，开始重视起完全零排放的电动汽车。
2015年9月，美国环保署指控大众旗下部分柴油车在尾气检测中作弊，主要涉及氮氧化物排放。大众随后承认，在相关柴油车上利用作弊软件躲避尾气检测，约1100万辆柴油车卷入其中。事件导致前大众集团总裁文德恩引咎辞职。图为前保时捷总裁Matthias Mueller在新闻发布会上，在“排放门”事件后，他成了大众新一任CEO。
本周二大众宣布他们已经为欧洲和中国市场上销售的车型锁定了电池供应商，大众80%的车辆都销往欧洲和中国市场，不久之后他们将为北美市场上销售的车型敲定电池供应商。
特斯拉公司备受期待的车型Model3已经多次错过关键生产目标，大众计划在2022年年底之前在全球16家工厂开始组装零排放纯电动汽车。
大众CEO马赛厄斯·穆勒(Matthias Mueller)在新闻发布会上谈到电动汽车项目的时候表示：“在过去几个月中，我们一直在竭尽全力，迅速坚决地部署RoadmapE(大众电动汽车开发项目的代号)。”
大众的目标是在2025年时达到每年在全球销售出300万电动汽车，并且在2030年前对旗下所有300种车型完成电动化，也就是说每一款大众车型都要拥有电动版。
穆勒透露，由于大众自己并没有生产电池的能力，因此他们选择了LG化学、三星和中国电池制造商宁德时代成为合作伙伴，上述三家企业将为大众的电动汽车提供电池。
