据称，到2030年，印度电动汽车动力电源市场规模将增长到3000亿美元。
该电池制造商正在南部安得拉邦建立一个100兆瓦时的装配厂，该公司正在与印度钦奈的印度理工学院密切合作。
“目前正在进行孵化工作，因为从市场需求和产品开发的角度来看，我们处于起步阶段，”公司首席执行官Vijayanand说，“我们非常专注于为车辆电气化的早期阶段建立解决方案，同时与OEM项目合作。”
在印度，每年约有300万辆以化石燃料为动力的乘用车销售，但是包括Mahindra＆Mahindra Ltd.，塔塔汽车有限公司和Ashok Leyland在内的汽车制造商正在生产电动汽车。
此外，现代汽车公司和铃木汽车公司等海外公司正在考虑进入新的细分市场，因为政府计划到2030年将新能源汽车占其汽车保有量的三分之一左右。然而，这一转变将是渐进的。
NITI Aayog在6月份表示，该国的电动汽车政策应该面向两轮车，三轮车和公共交通，因为它拥有相对较低的汽车保有量。同时，政府还需要支持充电基础设施的建立。
Amara Raja预计，电动人力车(小型私人三轮出租车)的电池市场将在未来五年以约20％的复合增长率增长。新的锂离子电池组装预计将在本财政年度结束时开始营业，即2019年3月。
“目前印度没有锂离子电池生产厂。Amara Raja仍然需要从LG化学和松下这样的制造商进口电池来组装电池组，”彭博社新能源财经智能移动主管AliIzadi-Najafabadi表示，“目标年度装配量很小。这表明Amara Raja主要有兴趣赢得FAME计划第二阶段的需求，该计划预计将补贴数量有限的电动公交车和三轮车。”
印度总理莫迪将于本周宣布该国加快采用和制造(混合动力)电动汽车(FAME)计划的第二阶段，其中包括将对550亿卢比电动汽车补贴计划。
