戴姆勒集团旗下的梅赛德斯奔驰、宝马和大众集团的奥迪、保时捷等汽车品牌都在努力对抗特斯拉这家市值520亿美元的北美汽车新贵，后者在早期宣传时得益于它的科技公司光环。
今年特斯拉的最新入门级车型Model 3预计产量达5万辆，而明年这一预计将达到今年的两倍，因此高端电动车型将成为特斯拉当前的弱项。
于斯德哥尔摩启动项目中亮相的奔驰EQC据说直接吸引了大批原本是特斯拉的关注者，这是奔驰旗下电动车子品牌的第一款产品。宝马和奥迪的产品也将紧随其后发布。
IHS Markit的汽车分析师Wajih霍斯森表示：“尽管特斯拉目前对豪华电动汽车市场拥有强大的掌控力，但我认为，在德系车厂的高端产品上市后，情况会发生巨大变化。”
“特斯拉的竞争将会几乎变为零，但这将从2019年开始改变。”
竞争对手LMC Automotive对此表示赞同，预测特斯拉未来十年的电动车市场份额将从当前的12.3%逐步滑落至2.8%。
根据其预测，德系车在电动车市场的总份额将超过特斯拉，在2020年达到11.8%，并在三年后进一步增加至19%。
新款奔驰电动车将于明年推出首批量产车型，定价为接近燃料车GLC的价格，与特斯拉售价为49000美元的model3相同，并提供SUV车型。
奥迪于周一在旧金山举行了其e-Tron SUV的生产，距特斯拉弗里蒙特装配厂仅40盈利；e-Tron SUV将于明年年初在展示厅发布，2020年将再推出两款电动奥迪汽车，以及大众集团旗下的保时捷Tycan跑车的电动版。
宝马汽车旗下电动车概念产品-Vision iNext也在近日开启了5天4城的巡回展示。
专家认为，特斯拉利用其强大的科技光环，说服早期电动车主为其全电动汽车支付了高昂的价格，甚至没有质量记录和实体经销商的维修和支持；而德系汽车制造商拥有近一个世纪的汽车制造历史，有着纯正的品牌血统和发达的全球销售网络，以及数百万的现有客户基础，所以未来的特斯拉在其擅长的电动汽车领域将不免引来一场硬仗。
