根据《Automotive News》的欧洲新闻报道，目前大众汽车集团正在密集追踪自动驾驶团队，并试图收购曾经投资过的硅谷自动驾驶初创公司——Aurora Innovation。但是这家总部位于加州的公司以希望保持独立为理由，傲娇的拒绝了大众这位金主爸爸的收购请求。所以，其他想变现的自动驾驶初创公司的机会来了。
据报道，大众一直在硅谷寻找可以帮助其开发自动驾驶汽车的收购目标或者是合作伙伴。对于大众来说，收购自动驾驶技术初创公司是其追赶竞争对手的策略。毕竟作为传统汽车竞争对手的通用和福特都先后收购了自动驾驶技术初创公司。通用更是在2016年就斥资10亿美金收购了Cruise Automation，而福特以同样的价格入股了Argo AI。所以，想卖身大众的初创公司可以考察这个价格。
传统燃油汽车制造商竞相开发自动驾驶汽车，目的是为了推出“机器人出租车”业务，进入出行领域，从而转变一直以来依赖汽车销售的收入模型。据研究，单一车辆在出行市场能产生的价值，远远高于单一的销售价值。
通用的转变是最快的，收购Cruise Automation后，通用的自动驾驶部门在今年的5月份还得到了孙正义旗下的日本软银愿景基金（SoftBank Vision）22.5亿美元的投资，估值达到了115亿美元。
除了传统燃油汽车制造商纷纷拥抱自动驾驶技术，更大的竞争来自Waymo，这家脱胎于谷歌X实验室自动驾驶项目的公司，已经在美国大规模测试“机器人出租车”，并计划在今年年底或2019年进行商业化运营，估值更是高达1750亿美元。详情请点击《谷歌Waymo自动驾驶技术领先秘密曝光：Carcraft每天测试800万英里》。
无论是传统汽车制造领域的竞争对手，还是新兴出行领域的大玩家，都给大众这个传统汽车巨头很大的压力，要知道大众在2017年汽车销量压过丰田，位列全球第一。自动驾驶技术却是可能颠覆大众地位的一种技术，难怪大众会如此紧张。
实际上，早在2018年1月份的CES上，大众就宣布与自动驾驶初创公司Aurora达成合作关系，并宣称计划在大众汽车平台上使用Aurora的自动驾驶系统。但是，Aurora并不仅仅与大众合作，同样是在CES上，Aurora还宣布与韩国现代达成类似的合作，现代会将Aurora的技术整合到Nexo燃料电池汽车中。除此之外，Aurora还与几家汽车制造商达成合作，这也是其能傲娇拒绝大众的原因。
能与一家汽车制造商合作就足以让研究自动驾驶技术的初创公司兴奋了，为啥Aurora那么牛，能与几家汽车制造商合作呢？因为Aurora的团队来头极大：包括前谷歌自动驾驶部门主管Chris Urmson、前特斯拉Autopilot项目负责人Sterling Anderson以及卡耐基-梅隆大学机器人研究所副教授、前Uber计算机视觉业务负责人Drew Bagnell。这个团队真的是豪华，所以想卖身大众的自动驾驶技术初创公司的团队也不能太差。
大众近年来颇为不顺，“柴油们”事件让大众在经济上损失巨大，而引发的内部人事斗争更是让这个巨头伤筋动骨。目前大众CEO Herbert Diess是今年4月份上任的，他承诺会将这家全球最大的汽车制造商适应行业加速变革的步伐。而在本周接受德国媒体《Herbert Diess》采访时，Herbert Diess表示寻找新的自动驾驶合作伙伴，或者是收购一家公司。此外，大众还宣布将会投入40亿美元，计划在推动数字体系的建设，包括云服务和共享出行服务。
在Aurora傲娇拒绝大众后，其他自动驾驶技术初创公司的机会来了，前提是能被大众看得上。
