近日，蔚来汽车今日向美国证券交易委员会提交了IPO招股书文件，计划在纽交所上市，最高募资18亿美元。明明一直处于亏损状态，却突然要赴美上市，而这些令人疑惑的决策想必也与蔚来汽车创始人兼董事长的李斌离不开关系。
屡次创业经历丰富
李斌，北京大学社会学学士学位并辅修法律专业，辅修法律及计算机。单从李斌的专业上来看，似乎与汽车行业并不相关，但随后，他凭借的辅修计算机这门专业进行了互联网方面的工作。
1996年，在大学期间创办公司开始进行互联网的尝试，李斌联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱，李斌自1996年至2000年任其董事及总经理。而从2000年开始，李斌逐渐开始步入汽车相关领域。
2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁；2002年底，李斌和公司高级副总裁曲伟海共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官；2004年，李斌重新发布易车网；2005年，易车公司创始人李斌担任公司董事会主席兼首席执行官。2006年，李斌发布二手车网站优卡网。
这么多的创业经历，而且涉及多方面领域，更是为李斌联合创立蔚来汽车打下了基础。2014年，李斌联合刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立蔚来汽车。
如今身为蔚来汽车创始人兼董事长的李斌，他的创业史可以说十分有价值。尽管目前的蔚来汽车处于资金亏损的状态，但李斌还是比较有信心的。把亏损看作是投资，这么大手笔的操作，可想而知，李斌想必是有着自己的宏图。
亏损和投资不能混淆概念
据了解，李斌身兼易车、摩拜单车、蔚来三家公司董事长，并担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职。在过去的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践。
如此看来，此次针对蔚来汽车赴美上市的情况，李斌或许有着他自己的观念和想法。但蔚来汽车长时间处于亏损的情况，突然又要集资上市，不得不说是一个巨大的压力。难道李斌并不在意蔚来汽车长时间处于亏损的状态吗？
前不久，蔚来汽车在上海中心开店时，李斌曾对于媒体提问“怎样解决花钱易挣钱难的问题”时表示，“有小朋友还在上小学，上中学，你为什么不问他‘你怎么不挣工资’？亚马逊都亏了20年，所以大家应该还是（把预亏）看成是投资，不要混淆概念。十年以后，你说我们为什么还是亏损，这个问法才是对的。”
尽管李斌对于于蔚来汽车长时间亏损的现象还处于比较乐观的状态，但如此大量投钱，真的是“不差钱”吗？
事实上，没有花不光的家底，而蔚来汽车这种“烧钱”的情况未来可能仍将继续。在运营商世界网看来，李斌这么着急希望蔚来汽车上市，很有可能是因为其现阶段资金压力太大，需要借助外力补充其自身需要。
交付量是个需要谨慎面对的问题
资金匮乏最重要的一点就体现在其产品链上，对于汽车交付这个问题，如果在资金不足的情况下，是造不出车无法达到交付标准的。显然，李斌意识了到这一点，也对此十分紧张。
曾有媒体问李斌，之前的首批交付之后，蔚来汽车在之后新增的预订量有多少？而李斌对于这个问题则比较谨慎，“我们不会回答的，因为说数字会容易在将来自取其辱，所以要小心一点。7月底之前，1000辆黑白蓝的车会到达各个交付中心，这个我们是OK的。”
从创业至今，经历了风雨之后的李斌，显然已经相当成熟了，即使面对这种直面资金不足的问题，也可以游刃有余的解答。
在运营商世界网看来，尽管到目前为止，蔚来汽车的现状不容乐观，但想必李斌能从众企业中选拔出来担任董事长，其能力还是足够的。就拿长远的目光来说，将亏损看作是投资，李斌这何尝不是一种另类的高瞻远瞩。
