随着新能源汽车补贴进入倒计时，日韩电池企业隔洋兴叹的日子即将结束。
6月28日，国家发展和改革委员会发布《外商投资准入特别管理措施 （负面清单）（2018年版）》提出，从今年起取消新能源汽车外资股比限制和外商合资数量要求。消息刚一发布，特斯拉中国建厂的消息也随之见诸报端。7月10日，特斯拉宣布，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，将成为特斯拉美国之外的首个超级工厂。正是看好中国这个全球最大的新能源汽车市场，特斯拉的步伐才会如此迅速。
规划年产纯电动汽车50万辆，对于动力电池的需求量自然也是相当可观，作为特斯拉汽车电池的独家供应商，松下自然不会放过这个机会。松下的汽车业务部门主管伊藤一雄7月12日曾表示，松下尚未接到特斯拉在中国合作的请求，但愿意与特斯拉在中国建厂方面展开合作。业内人士认为，松下是特斯拉电池的独家供应商，因此也应该是特斯拉中国工厂的理想选择。
两家企业合作已久 成为新能源产业融合范例
早在2009年，松下就与特斯拉合作生产当时能量密度最高的18650型号电池。2010年松下又向特斯拉投资了3000万美元，进一步巩固了双方的合作关系。2014年，为给旗下电动汽车提供充足和更高能量密度的电池，特斯拉宣布在内华达州修建超级电池工厂Gigafactory，生产21700型号电池，松下是其唯一的合作厂家，该工厂分期投资金额总计50亿美元，松下出资额占到16亿美元。就是这样不断深入的合作绑定，松下就成了特斯拉电动车独家电池供应商。
特斯拉与松下电池的合作模式也给双方带来了丰厚的回报，2013财年松下逆转了连续多年的亏损状况，取得净利润11．8亿美元的好成绩。随后松下净利润连续多年保持较高增长，2017年净利润更是高达21．2亿美元，同比增长58％。对松下来说，不仅电池销售有了稳定渠道，净利润连年增长也为公司在研发上的投入提供了有力保障，可以使松下在电池技术水平上一直处于世界前列；对特斯拉来说，高品质电池的稳定供应为保障特斯拉纯电动汽车的市场竞争力提供了支撑，和松下的战略合作关系也成为了特斯拉引领电动车成功的关键。
特斯拉与松下电池的联姻为国内电池企业与主机厂树立了良好的范例。近年来，国内新能源汽车企业为获得更优质、成本更有优势、供应更加稳定的动力电池也在积极寻求与电池厂商加强合作，成立合资公司；对电池企业来说，与新能源车企的绑定不仅可以进一步提升市场份额，对提升动力电池技术的研发和制造能力也非常重要。近来，国内宁德时代与上汽集团、东风汽车、广汽集团成立合资公司，比亚迪与长安汽车成立合资公司均是如此。
建新厂还是在原有基地上改造？
据电池中国网了解，目前松下在大连市和无锡市均建有电池工厂。其中大连工厂主要生产方形电池，而特斯拉电动汽车使用的是圆柱形电池。电动汽车电池不宜超长距离运输，目前电动汽车电池的生产一般会选在主要客户附近的工厂生产。大连工厂距离特斯拉上海工厂距离较远。电池中国网认为，这家工厂可能并不合适。
2017年年底，松下宣布在无锡原3C消费类电池基地大量生产电动摩托和低速电动汽车等使用的车载电池，以满足中国中低端动力电池市场需求的增加。而当时特斯拉在中国建厂的消息已经传出，松下仍然决定在此工厂大量生产低速电动汽车用电池，可能松下也不打算通过对无锡工厂进行改造升级，满足特斯拉上海工厂需要。
但考虑到松下和特斯拉合资建设的Gigafactory超级电池工厂距特斯拉加州弗里蒙特组装厂仍有418公里，而无锡距上海只有130余公里，不排除无锡工厂将是松下未来大举进军中国动力电池市场的备选生产基地。
伊藤一雄在接受采访时曾表示：“电池又重又易燃，空运的话就别谈了。最好的办法就是在车辆组装厂的隔壁建个工厂。”业内人士认为，虽然松下目前尚未敲定在中国生产电池的详细计划，但未来松下车载电池工厂落户长三角的可能性很大。
松下社长津贺一宏在今年年初的CES展会上曾表示，公司目前在考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达洲的工厂（Gigafactory工厂）相当。
值得注意的是，虽然松下是特斯拉纯电动汽车独家电池供应商，但松下车载电池服务的车企却非常多，像丰田、大众、奥迪、保时捷等多款新能源车型和福特最畅销的C－MAX、Fusion等均使用松下动力电池。而随着中国限制政策的放开，松下正在积极拓展中国市场，意欲为中国新能源车企配套动力电池。未来，松下在中国建厂将会综合考虑相关因素。
松下电池在动力电池领域一直沿用圆柱加三元正极的技术路线。近年来，松下电池通过与特斯拉合作，更是将圆柱型方案工艺成熟、一致性高的技术优势发挥到极致，成就了适配在Model S 、Model X、Model 3上的高能量密度且循环稳定的电池模组。此外，松下在改良正极材料寻求高能量密度的道路上也一直处于行业领先地位。特斯拉上海工厂尘埃落定，而LG化学年产能32GWh动力电池项目也于日前正式落户南京，相信松下电池全面进军中国市场的步伐也将加快。如果松下类似Gigafactory工厂（2018年产能预计将达到35GWh）体量项目也落户中国，除供应特斯拉外，对中国动力电池企业造成冲击也将不可避免。
