以这几家企业各自行业境况来看，此番合作可谓各取所需，共同响应习近平总书记的“绿水青山就是金山银山，要建设天蓝、地绿、水清的美丽中国”号召，坚决打好污染政治攻坚战，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫站，助力深圳“深蓝”行动。
据了解，深圳申瑞达在“新能源汽车大数据＋TMS智能配送”双平台的支撑下，力争2018年在深圳投放运营2000辆4．5吨及以下新能源车辆。
四方企业各有所需
申瑞达＆中电绿源、奇瑞汽车携手成功交车深圳申通，是具有代表性的几家企业，他们之所以能够走到一起，与他们各自的业务范围有关。
深圳申瑞达是上海申瑞达全子公司，而上海申瑞达是上海瑞昱联合华晨鑫源、江苏卡威等新能源汽车制造企业，申通快递、韵达速递等快递企业共同创建的绿色智能汽车服务平台。深圳申瑞达主要业务范围为新能源汽车租赁、货运代理，打包服务，人工搬运装卸服务、货物运输，仓储服务，以及充换电设施建设运营等，以新能源汽车同城配送运力为切入点，物联网信息技术为抓手，以供应链金融为催化剂。
中电绿源借行业风口，布局新能源汽车运营和充电桩，公司重点目标是打开大用户（含国网南网）的充电桩招标市场，通过增资深圳市中电绿源新能源汽车发展有限公司，从制造端切入运营端，以运营端带动制造端，开展新能源客车运营业务。
奇瑞汽车，其新能源物流车研发、生产、销售与维修服务，主要集中在开瑞新能源，主要产品为开瑞优优EV、开瑞优劲EV和开瑞绿卡EV等，在深圳地区成立了销售公司与维修服务点，前不久发布“4S＋NEW”计划，初步建立生态圈体系并逐步打通业务流程，构建产融一体的创新营销模式，最终实现“共享赢共生”。
深圳申通主要业务范围为仓储、快递配送、运力支持等服务，它自身是有货运资源的，在多方合作中，它属于最终端客户群体，用车群体。
共同打造新能源物流车生态圈
从新能源物流车的全生命周期来看，新能源物流车生态圈包括了零部件、整车、运营商、售后服务、充电服务、回收组织，此外还包括金融机构、政府、行业专家等。要从全生命周期去提升物流车本身的用户体验，延长产品的生命周期，降低成本。
深圳申瑞达从开瑞新能源购置或租赁新能源物流车，利用开瑞的售后体系，嫁接中电绿源充电设备与充电服务，为深圳申通提供新能源汽车销售与租赁、货运代理，打包服务，人工搬运装卸服务、货物运输，仓储服务，以及充换电设施建设运营等服务。
有人会质疑，同样做新能源汽车运营和充电的中电绿源，与深圳申瑞达有什么区别？记者了解到，在新能源汽车运营方面，中电绿源主要是客车领域，而深圳申瑞达却是在电动物流车领域。在充电领域，中电绿源利用科陆资源和南方电网资源，在充电桩价格，充电服务费和场地方面都占有较大优势，且充电服务面向社会。而深圳申瑞达可借助中电绿源资源，进行充电服务，自身建设充电设备主要面向内部客户。
同样，虽然深圳申通与深圳申瑞达也有交叉业务，这些怎么规避？从业务范畴来说，深圳申通是有货源的，它可以做重资产模式也可以做轻资产模式，做重就面临着车辆购置、司机队伍建设、货物运输、仓库建设及其充电建设与安装等问题。而做轻，它就通过租赁深圳申瑞达的新能源物流车，租赁深圳申瑞达司机，甚至让深圳申瑞达提供货物运输和人工搬运等服务，这样减少了深圳申通很多成本。
因此，即使每家企业都有一些共同的业务模式，但是他们也能走到一起，只要他们各自做好自己所擅长的业务，在整个新能源物流车生态系统中，都能互利共赢，共同为“深圳蓝”行动出一份微薄之力。
